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城市道路网络承载着大量的客货运输任务,然而因铺设电缆、管道,道路改扩、维护等需要对路段进行修缮,路段一旦修缮就发生中断,对出行者的正常出行造成了严重影响。现有相关理论研究中,仅以路段中断对路径的影响、最短路径上的路段中断对道路网络的影响和路段中断对网络最大流的影响讨论了路径上路段的重要性,以及道路网络中最短路径上路段的重要性；在实际中,道路网络上修缮路段的选择缺乏合理依据,道路修缮经常处于无序状态。针对此不足,本文从出行者遭遇任意路段修缮后的绕行损失,以及路段修缮后导致道路网络总通行时间增加两个角度,研究道路网络上路段修缮导致的路段中断对网络运行效率影响的度量指标,给出道路网络上修缮路段的选择策略,一方面弥补以往研究的不足,另一方面将理论成果与道路建设和规划中路段修缮的实际相结合,为道路规划和建设部门提供路段修缮的决策依据。论文的主要工作和创新性成果如下：建立基于实时绕行损失的修缮路段选择模型,并给出求解方法。从出行者遭遇路段修缮产生实时绕行损失角度,提出衡量路段修缮对道路网络运行效率的影响度量指标——实时绕行损失系数,即遭遇路段修缮下实际行走路径长度与原路径长度之间的比值,在此基础上,给出任意路径上实时绕行损失最大的修缮路段,任意点对间关键修缮路段,及道路网络上关键修缮路段定义与性质,并建立道路网络上关键修缮路段的模型,给出算法及算法的时间复杂性,最后以西安市新城区局部路网为例,验证模型和算法的有效性。建立基于总通行时间增比的修缮路段选择模型,并给出求解方法。从路段修缮导致道路网络总通行时间增加的角度,提出衡量路段修缮对道路网络运行效率的度量指标——道路网络总通行时间增比系数,即路段修缮后道路网络最小总通行时间与路段修缮前道路网络最小总通行时间之间的比值。在此基础上,以道路网络总通行时间增比系数最小为目标,分别给出修缮信息已知下和修缮信息未知下道路网络总通行时间增比最小的修缮路段定义及其计算方法；最后结合西安市莲湖区局部路网对模型和算法进行验证,分别给出修缮信息已知情形下和修缮信息未知情形下道路网络总通行时间增比最小的修缮路段计算结果,并进行对比分析。