【摘 要】
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本文所研究的是电动汽车的无线充电系统，该系统包含电能发射线圈、中继线圈和接收线圈以及后续的整流滤波电路，工作时高频交流电流入发射线圈，通过近场耦合和谐振的方式将电能由发射线圈传递到中继线圈，继而再由中继线圈传输到接收线圈，经过整流滤波电路处理之后给电动汽车充电。
文章首先介绍了四种基本的谐振补偿拓扑结构，串联串联补偿拓扑结构比较适合本文电动汽车无线充电的背景，其他三种由于发射端补偿电容受互感影响而变化不适宜用作电动汽车充电。对串串补偿结构进行优化，引入了中继线圈，在保证传输效率的前提下增大了电能
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本文所研究的是电动汽车的无线充电系统，该系统包含电能发射线圈、中继线圈和接收线圈以及后续的整流滤波电路，工作时高频交流电流入发射线圈，通过近场耦合和谐振的方式将电能由发射线圈传递到中继线圈，继而再由中继线圈传输到接收线圈，经过整流滤波电路处理之后给电动汽车充电。
文章首先介绍了四种基本的谐振补偿拓扑结构，串联串联补偿拓扑结构比较适合本文电动汽车无线充电的背景，其他三种由于发射端补偿电容受互感影响而变化不适宜用作电动汽车充电。对串串补偿结构进行优化，引入了中继线圈，在保证传输效率的前提下增大了电能无线传输的距离，进一步地，在原边发射线圈侧引入比较复杂的LCC型结构，从而建立了LCC-S-S新型补偿拓扑结构的模型，经过建模分析新型LCC-S-S补偿拓扑结构得到该模型的输出特性，并使用matlab软件进行仿真分析与验证。
其次对电动汽车无线充电的充电策略进行论述，本文采用反射式脉冲充电法的控制策略对电动汽车电池充电，先以一定的正向电流给负载充电一段时间，接着以相同大小的反方向电流反向充电，使之短时间放电以消除极化电压带来的影响，最后暂停充电一小段时间，然后进入下一个周期，如此循环直至电池充满电量为止。
最后在matlab软件中对设计的新型LCC-S-S型磁耦合谐振无线电能传输系统进行仿真实验并对结果进行分析。负载在10~60Ω变化的范围内，系统的输出电流基本保持不变，可以实现恒流输出；在发射线圈、中继线圈、接收线圈三线圈位置对称的情况下，系统的输出电流特性不受互感和耦合系数的影响。
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