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中国沿海港口的堆场,目前仍以传统的沥青砼结构为主要结构形式,它具有的平均造价较低,使用维修简单等基本特点适应了当时的运输方式的要求,也适合了国家财力短缺,资金紧张的状况.通常情况下,运输方式的改变是影响港口堆场结构形式选择的主要因素.该文结合国内外各种运输方式的发展趋势以及中国沿海各类港口的未来发展要求,对此进行了较为详细的探讨,并由此确定了不同运输方式下的堆场改造方案.随着运输方式的发展,许多新的结构形式不断涌现.尤其是深基础,厚面层沥青混凝土结构的出现,是对传统结构的重大改革,使得沥青混凝土在堆场结构中的应用从新获得了重视.在堆场结构选择中,还必须考虑综合经济效益是和抗风险能力.在技术经济评价中,堆场的维修成本占有较大的比重.而沥青混凝土堆场的维修费用又和维修方案有着密切的关系.因此该文应用设备经济寿命周期理论对沥青混凝土堆场的维修方案及维修费用进行了详细探讨以使得技术经济评价理科学,合理.在技术经济评价中,该文采用了净现值,内部收益率,投资回收期等指标作为比较依据并对某些方案做了敏感性分析.由于该文讨论的重点是不同方案的比较而不是各方案本身的可行性,所以文中作了一些规定和假设,以简化问题并使得各方案具有可比性.该文中的各项基础数据均按国家港口工程的有关规范执行,其余数据均未大连地区实际情况取定.通过讨论可以得出以下初步结论:1.随着多种新型运输方式的迅速发展,中国沿海各港口的传统沥青混凝土维修场都必须加以改造.该文提出的深基础,厚面层沥青混凝土结构既是其一.但是在选择应用时,必须根据运输形式,货运量,当地的材料,施工力量以及环境因素等,经过综合经济效益分析后,慎重选用;2.在选用深基础,厚面层沥青混凝土结构时,必须对传统的维修观念进行变革,采用新的维修方案,才能达到"无基础大修"的目的,充分发挥这种结构的经济效益;3.沥青混凝土结构在港口堆场中的应用仍然有着很大的发展余地.由该文所建立的模型来看,进一步提高材料的自身强度和其耐久性,是最基本和最有效的办法.