【摘 要】
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近年来特大城市人口数量和私家车数量剧增，既有的以扩建城市道路，增加城市公共交通供给的办法，并没有很好缓解特大城市的交通拥堵，路面状况愈趋紧张。以公共交通建设指导城市健康
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近年来特大城市人口数量和私家车数量剧增，既有的以扩建城市道路，增加城市公共交通供给的办法，并没有很好缓解特大城市的交通拥堵，路面状况愈趋紧张。以公共交通建设指导城市健康发展，即TOD模式是当下的城市交通供给侧改革。现有城市公交线网规划同质性突出，道路使用效率低，加重交通堵塞。轴辐式网络理念是通过干支分流，协调城市公交的通达性和便捷性。通过轴辐式设计理念，对现有公交线网重新规划做理论研究，弥补了轴辐式在交通规划的研究空白，为客观管治特大城市交通堵塞反映新理念。 论文做了如下工作:(1)利用交通经济学视角分析法，分析特大城市公交线网的规划目标和评价指标，探讨传统的特大城市公交线网规划的特点和不足，同时探讨特大城市的乘客出行特征;(2)通过轴辐式设计理论，分析轴辐式线网的基本框架和准则，进而通过分析布局结构和规模，来研究轴辐式线网的布局方法；(3)运用仿真分析法，对朝阳区的公交线网做出轴辐式改进的仿真模拟，开展指标评价，验证仿真结果的操作性。 论文得到如下结论:(1)特大城市居民公交出行存在明显的单边方向，出行跨区县，距离长；(2)现有特大城市的公交线网布局同质性突出，多条公交线路站点重复，干支不分；(3)轴辐式公交线网为干支分流，包含核心公交枢纽之间联系的主骨干路线，核心公交枢纽和子公交枢纽联系的次骨干路线，子公交枢纽和普通公交站联系的支线路，满足公交线网的通达性和便捷程度。
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