【摘 要】
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大型液化天然气船(简称LNG船)是在零下163摄氏度下运输液化天然气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,被造船业界称为“世界造船皇冠上的明珠”之一。目前
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大型液化天然气船(简称LNG船)是在零下163摄氏度下运输液化天然气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,被造船业界称为“世界造船皇冠上的明珠”之一。目前国内船厂中仅有沪东中华造船(集团)有限公司拥有此类船舶的实船建造经验。论文基于作者的实际工作内容,总结了沪东中华造船(集团)有限公司在LNG船的研发历程以及现在已经开发的主要船型,以及之前交付的6条14.7万立方米LNG船建造经验的基础上,以埃克森·美孚/商船三井(EM/MOL)的17.2万立方米LNG船为对象,对LNG船建造相关工法和工装的策划与实施开展研究。论文主要从舾装和涂装专业入手,分别从甲板低温管系单元模块制作方案优化、烟囱分段完整性预装、无锈化工艺的策划与实施、含氟聚物有机硅防污漆特性及施工技术等四方面进行了研究,在施工过程中对活动马板工装进行了优化和改进。论文对大型LNG船工法实施推进过程中取得的经验和存在的问题进行总结,并对取得的经济效益进行了分析,并阐述了今后在LNG船的建造过程中仍需继续努力的研究方向。
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