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改革开放以来,我国经济开始步入高速发展的阶段。经济的发展使得我国物流业开始兴起,物流业规模快速增长,企业数量增多,服务能力显著提升,出现产业集聚的现象。物流行业作为现今推动国民经济快速健康发展的重要产业,其产业集聚的出现,到底会对经济产生多大影响成为值得探索的问题。产业集聚理论普遍认为,产业集聚是推动区域经济快速发展的重要途径。然而在实证检验中,不同的学者得出的结果并不尽相同。虽然大部分研究得出产业集聚将对区域经济增长有促进作用,但是也有不少研究显示产业集聚对经济增长的作用并不明显。为了现今明确两者的关系,本文以我国2001-2015年省域层面的数据作为样本,采用面板门槛回归模型,检验我国物流产业集聚对区域经济的影响。本文首先对以往产业集聚的相关理论进行了梳理,包括分工理论、外部经济理论、集聚经济理论等,并在此基础上,分析了物流产业集聚对区域经济的影响作用机制,为本文研究提供理论基础,为下文的数理分析做好理论铺垫;然后从多个角度对我国物流产业的发展现状进行了阐述,并描绘了我国物流产业的空间分布特征;接着,本文利用区位熵指标对我国物流产业集聚水平进行测算之后,借助Hansen的非线性回归模型,对物流产业集聚水平与区域经济增长的关系进行了实证检验。在对实证结果进行剖析的基础上,提出了物流产业的相关发展建议。本文研究发现,我国物流产业的空间集聚对区域经济增长的影响存在门槛效应。物流产业集聚水平的提高总是能促进经济的增长速度,但不同的物流集聚水平程度对经济的影响并不一样。当地区物流产业集聚水平较低时,对当地的经济增长有一定的促进作用;当集聚水平提高到某一门槛值之后,其集聚水平对经济增长的影响将会减弱;但是当物流产业的集聚水平继续提高,达到另一个更高的门槛值时,其对经济增长的作用显著增强,并且其促进作用比以前大。根据面板门槛回归模型对历年各省物流产业集聚水平的分组发现,近年来我国整体的物流产业集聚程度是上升的趋势,并且大多数地区的物流业集聚水平仍处于对经济有较大促进的阶段。