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近年来，随着国民经济的不断发展，城市建设开始向地下空间扩展，而桥梁建设开始向宽阔水域、外海方向延伸。大型沉井作为一种重要的地下结构和深埋基础形式被越来越广泛地应用到诸如市政工程、公路和铁路桥梁工程中。目前，国内城市市政建设和桥梁工程中所使用的各种沉井结构已经达到相当的规模，其平面尺寸和下沉深度也在不断加大，有关沉井的结构设计水平和工程施工质量越来越得到工程技术人员的重视。相应地，现有的研究也主要集中在大型沉井的施工组织设计方面，而本文则主要分析大型沉井下沉过程中下沉阻力的分布情况。
下沉过程是大型沉井受力的重要阶段，而下沉过程中井壁与周围土体的摩阻力和底部的端阻力是沉井能否顺利下沉的控制因素。本文以马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井基础为研究对象，对沉井的下沉过程进行了实时监测。根据大量的现场实测资料，系统分析了沉井基础下沉机理和下沉过程中的受力特性，得出了沉井下沉至不同深度时，井壁侧摩阻力和端阻力的大小及分布规律。在此基础上，本文还验证了不同地基极限承载力公式在沉井工程中的实用性，总结了土压力系数的取值范围，提出了有别于现行规范建议的侧摩阻力的计算公式和分布特征，所得出的结论可供同类工程借鉴和参考。另外，本文利用沉井下沉停滞期间竖向力的平衡，分别考虑了全截面支承和半截面支承的不同影响，得出井壁侧摩阻力的计算值，并与实测值进行了对比，这种尝试希望给同类研究提供一种新的途径。