【摘 要】
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近年来,国家鼓励发展小型乘用车自动控制机械变速器(AMT), AMT成为国内整车和变速器企业关注的焦点。换挡控制是AMT控制系统的重要组成部分,换挡规律对车辆的动力性、经济性
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近年来,国家鼓励发展小型乘用车自动控制机械变速器(AMT), AMT成为国内整车和变速器企业关注的焦点。换挡控制是AMT控制系统的重要组成部分,换挡规律对车辆的动力性、经济性有重要影响。文章以MG3作为研究对象,对换挡规律进行研究。目前常用的双参数、三参数换挡规律存在一定的不足,存在上坡时引起循环换挡,下坡时车速不稳定等问题,针对这些问题,文章对换挡规律进行了改进,采用智能换挡控制规律。文章分析各种类型的换挡规律的特点,根据解析法,运用计算机编程,以MG3整车参数为基础,确定最佳动力性换挡规律、最佳经济性换挡规律和综合性换挡规律。在动力性、经济性换挡规律的基础上,经过适当的修正,确定高低油温换挡规律、高原换挡规律、冰雪路面换挡规律、坡道换挡规律等。建立换挡控制系统,对驾驶员的意图、行车环境进行识别,选择合适的换挡规律,根据行车状况的变化进行实时的调整,保证车辆处于合适的挡位。运用MATLAB/Simulink,建立MG3的换挡控制系统模型,对车辆性能和典型工况进行仿真。通过仿真可知：(1)运用确定的换挡规律,百公里加速时间为13.31s,最高车速为182.6 km/h,EUDC城市循环工况下百公里燃油消耗量为7.62L。与原车相比车辆的动力性、经济性均有所提高。(2)运用确定的换挡规律,在上坡路况时,消除了换挡循环的现象；在下坡路况时,可以通过降挡,保持车速稳定；车辆在进行减速滑行时,车辆不会升挡。运用dSPACE实时仿真系统,进行实车试验,试验结果得到百公里加速时间为14.4s,验证了仿真结果的合理性和各仿真模型的正确性。
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