【摘 要】
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理货是港口物流领域一个十分重要的行业,它在我国已有50年的历史。长期以来,中国外轮理货总公司一直保持着对理货行业的独家垄断经营。随着社会主义市场经济的发展,加入WTO后
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理货是港口物流领域一个十分重要的行业,它在我国已有50年的历史。长期以来,中国外轮理货总公司一直保持着对理货行业的独家垄断经营。随着社会主义市场经济的发展,加入WTO后,国家进一步开放市场。2001年,国务院办公厅转发交通部等部门《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见》中指出：为保证理货的公正性,促进理货质量的不断提高,港口理货要引入竞争机制,每个港口可先设立两家理货企业,将各港理货公司从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,自主经营。因此,各口岸按照中央的指示,陆续成立中联理货有限公司,使得独家经营的格局得以改变。通过查阅文献资料发现国内外的专家学者对理货行业改制前的研究比较多,进行了详细的论证,都认为应该在理货行业引入竞争机制,但是对于改制后八年来现行体制的运行情况缺少研究。本人结合工作实际,以理货行业体制改革理论和市场经济理论为基础,采用文献索引法、实例研究法、对比分析法,对我国理货行业现行体制进行研究,分析出理货行业改制的原因以及现行体制的优点和存在的问题,通过对大连外轮理货有限公司和大连中联理货有限公司进行对比分析,得出理货行业现行体制的运行情况,并对两个公司未来的发展进行了预测,最后从提高理货的科技含量、完善港口理货价格机制、加强行业管理、加强理货行业的市场营销、培养专业理货人才、树立危机意识不断拓展新业务六个方面对理货行业的未来发展提出了建议。随着港口体制改革的逐步深入和完善,两家理货公司应该开展有序竞争,将企业做精做强,通过市场开放,真正实现“双赢”,达到国家、企业、行业利益的最大化。
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