【摘 要】
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轮轴是轨道车辆的关键安全零部件,其设计制造强度,是保障动车组/客车轮轴服役可靠性的基础。现有标准设计方法对车轮只做了辐板的强度评估、对车轴只做了非配合截面的强度评
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轮轴是轨道车辆的关键安全零部件,其设计制造强度,是保障动车组/客车轮轴服役可靠性的基础。现有标准设计方法对车轮只做了辐板的强度评估、对车轴只做了非配合截面的强度评估,没有揭示生产中轮轴其他部位的强度失效问题。论文归纳汇总了作者所在课题组进行动车组/客车轮轴疲劳强度设计和评价的系统方法。包含了设计载荷确定、新轮对有限元计算模型、四类轮轴失效的评价方法,可在设计阶段实现车轮踏面抗变形能力、轮辋-轮辐-轮毂以及车轴与轴承分离截面的抗多轴疲劳损伤能力、踏面内部滚动接触疲劳剥离及轮轴过盈装配部位内部疲劳损伤和车轴轮座内外侧与轴颈过渡部位的抗主应力疲劳能力的分析评价方法。通过对CRH5型动车组动力、拖车轮轴设计强度的分析评价,把握了车轮踏面的抗变形能力、轮辋-轮辐-轮毂抗多轴应力疲劳损伤的能力和踏面次表层抗滚动疲劳剥离的能力,以及车轴自由过渡截面抗主应力疲劳、车轴与轴承内圈配合分界面截面抗多轴剪应力疲劳和轮轴配合内部抗脉动多轴疲劳剪应力疲劳的能力。论文工作克服了现有标准方法只做轮辐和车轴自由过渡截面疲劳强度的不足,对推动轨道车辆客车轮轴强度设计评价方法的进步,保障轮轴设计制造质量具有重要的指导作用。
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