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随着我国现代化步伐的不断加快,交通机动化的水平也在逐年提高,并且增长率居高不下,如何改善城市交通拥堵已经成为政府部门治理城市的一项重大问题,也是涉及到民生问题的一项重大举措。近年来,拥堵现象呈现出由大城市逐步向中小城市蔓延,高峰时段逐步向平峰时段蔓延的趋势,交通拥堵问题的解决可谓是迫在眉睫。与此同时,越来越多的专家学者已经开始着眼于交通问题的研究,力求能够探索出一些既能缩小出行成本,又能提高出行效率的绿色交通的有效措施,为实际交通管理与控制提供更多的理论基础和科学依据。城市道路交叉口作为路段“瓶颈”、庞大复杂交通流的汇集地、交通事故频发的地方,是交通拥堵的症结所在,那么对交叉口进行合理组织优化可以说是解决城市交通拥堵问题的关键。为改善交通状况,本文专门就如何对城市道路交叉口进行合理有效的交通组织优化做了详细研究。论文首先是对国内外研究的相关成果进行了梳理、归纳和整理,形成了论文自身的一套完整的理论体系。紧接着,论文主要从交叉口的渠化设计、放行方法、信号控制、禁限措施四个角度出发,分别论述了以上四类组织优化方法的适用性、优化思路和具体优化措施。在此基础上,有针对性地利用各项措施,对所选的案例交叉口进行了合理有效地交通组织优化。在优化过程中,对信号控制做了单独重点研究,提出了交叉口延误和通行能力这两个重要指标综合最优的思想,并且建立了以此为目标的信号配时优化模型,通过制定相关的计算方法得到了最优解。紧接着,将本文的配时方案与国外的F-B法、国内的上海法、现状配时方案进行了评价对比,从合理控制交叉口延误而尽量增加交叉口通行能力的角度来看,本文方法凸显出了其独特的优越性。最后,分别运用Trans CAD、Vissim两款国际上比较经典的交通仿真软件,对案例交叉口的优化效果进行了宏观层面和微观层面的交通仿真,从仿真结果来看,通过对案例交叉口的交通组织优化,交叉口自身的通行能力有了显著提高,机动车之间的冲突点完全消除,同时对于整个区域的交通运行状况都起到了积极作用,进一步验证了本文对交叉口采取的优化措施的科学性和可行性。