松花江流域水沙变化及其影响因素分析

来源 :中国科学院大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bleachff
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
位于我国东北部的松花江流域是我国重要的粮食产区和工业生产基地,近年来在气候变化和人类活动不断增强的背景下,河道来水来沙发生了变化。目前,针对松花江流域开展的研究主要集中在流域降水、径流输沙的变化规律上,而对于引起其径流输沙变化规律的深层次原因缺乏深入的探讨,并且对于松花江流域河道的径流输沙的搭配和泥沙输移规律鲜有涉及。本文在分析前人研究工作的基础上,归纳了目前研究中的不足,明确了本文的研究目标。通过选取松花江流域库漠屯、江桥、大赉、扶余、哈尔滨、通河和佳木斯代表性水文站,收集了相关的径流、泥沙和气象数据,分析了松花江流域不同测站和不同区间径流量的变化规律。在此基础上,进一步定量化区分了主控因素的影响程度,探讨了不同水文站输沙量的时空变化规律,研究了不同时间尺度下水沙的搭配关系和场次洪水的C-Q环状现象。主要结论如下:  (1)松花江流域各水文站1955-2010年径流量序列变化过程中存在三个突变点和四个不同的变化阶段(各水文站突变点存在一定的差异),而不同区间径流量的阶段性变化规律和各水文站控制区域的径流量存在一定的差异,通过定量化分析降水、蒸发和人类活动对径流量变化的贡献率,得出人类活动是引起径流量变化最重要的因素,其次为降水,蒸发最小。另外,人类活动对径流的影响程度在上世纪末达到最大,进入21世纪之后呈减小的趋势。  (2)松花江流域年输沙量年际波动性较大,且年内分配不均。在1955-2010整个时间序列中各水文站输沙量呈现不同的变化趋势和阶段性变化特征,并且输沙量和径流量的变化不一致。  (3)年尺度和月尺度径流量和输沙量基本呈现幂函数关系,而日尺度流量-含沙量关系在某一量级之前先呈现开口向下的抛物线形,超过某一量级之后,流量-含沙量关系比较散乱,主要是因为较大量级洪水的影响导致水沙关系不稳定,但不同时间尺度下水沙关系越往下游相关性越好。  (4)场次洪水的流量含沙量过程不一致,沙峰超前洪峰,最大洪峰流量场次洪水主要出现在夏季洪水,最大沙峰场次洪水出现达到某一量级的第一场洪水且以春季洪水为主。场次洪水C-Q环状以顺时针环状为主。
其他文献
该文以管治理论、多中心城市区域为两条研究主线,对西方学界关于多中心城市区域和管治的理论成果、实践经验作以梳理.并通过中国长江三角洲地区的苏锡常多中心城市区域的实证
该论文采用宏观与微观、定性与定量、演绎与推理、静态与动态、理论与实际相结合的方法,以经济全球化、世界城市化和中国目前大规模轨道交通建设为背景,对国内外轨道交通与城
该次的土地利用规划管理信息系统的研究与实践是在总结“以往系统”的经验和不足的基础之上展开的,具体来说,该次系统在以下几方面进行了改进和创新:(1)以土地利用规划业务为主线,
青藏铁路(格拉段)穿越青藏高原腹地,是世界第一条海拔最高,穿越多年冻土及沙漠的高原铁路。同时,青藏铁路(格拉段)是西藏和青海通往内地的大动脉,事关西藏和青海社会稳定、经济发展和
该文在OGC所提出的地理信息标识语言GML的基础上给出多数据源的空间信息共享一个简单模型,并根据该模型使用Java语言具体实现基于WebGIS的后台服务器原型.该原型模型重点强调
首先该文对城镇体系空间结构演化与发展的基础理论进行了研究.探讨了理论上演化的内在机制、原理、规律,制定了产业空间结构、规模空间结构、交通网络空间共耦演化的分析框架
该论文研究分为两个部分,一是对电子地图技术、时态GIS理论,动态地理信息表达方法的总结,以及电子海图技术的介绍;二是导航报警系统NSBEC的设计与实现.
随着经济发展与人们环境意识的提高,中国乡镇企业空间分散布局产生的规模不经济、城镇化滞后、土地浪费和环境污染面状化第一生活费列弊端日益显现.目前,政府与学术界普遍已
区域经济空间结构,是区域社会经济客体在空间中相互作用及所形成的空间集聚程度和集聚形态.随着社会经济发展水平的提高和技术的进步,区域经济空间结构具有不同的形式和特征.
土地利用/土地覆被(LUCC)是地理学者的研究热点。土地利用动态变化研究主要集中在土地利用数量、质量、区域差异、空间分布等方面。论文以反映土地利用数量变化的动态度指标为