论文部分内容阅读
随着我国公路建设的不断深入，为有效降低工程造价，以水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定粒料的半刚性基层沥青路面成为我国路面结构的主要形式。在济宁市公路工程建设中采用了多种类型的半刚性基层，其中最常用的有水泥碎石、水泥粉煤灰碎石和水泥石灰粉煤灰碎石三种结构。
本论文通过对以上三种基层类型的击实、抗压、抗冻、冲刷、收缩和疲劳等多种室内试验，对三种基层结构的抗压强度等基本力学指标、耐久性能、收缩性能和疲劳性能进行综合的分析与评价。
根据本论文采用的材料及配比，在适宜的养生条件和100d龄期甚至更长的时间条件下，得出以下基本结论：
1.水泥粉煤灰碎石在抗压强度、抗压模量、劈裂强度及劈裂模量均优于水泥碎石和水泥石灰粉煤灰碎石结构。
2.在耐久性的抗冻性方面和抗冲刷性方面水泥粉煤灰碎石要优于其它两种结构。
3.在最佳含水量的状况下，水泥碎石和水泥粉煤灰碎石的干缩应变要小于水泥石灰粉煤灰碎石，三者的干缩应变远大于温缩应变。
4.在抗疲劳方面水泥碎石和水泥石灰粉煤灰碎石结构对荷载比变化的敏感性较高。
以上的基本结论可以为济宁市半刚性基层的设计和施工提供参考和指导。