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郯庐断裂带纵贯整个渤海海域东部,受控于深部地幔上涌以及欧亚板块与周缘板块俯冲碰撞的共同作用,在新生代发生了强烈的右旋张扭运动,并在其内部或附近区域发育了大量的张扭性走滑派生构造。该类构造特征与传统、经典的走滑派生构造有明显区别。勘探实践表明,渤海海域已探明油气多与郯庐走滑派生构造有关,走滑派生构造的形成与发育也是制约渤海油气富集的重要因素。目前,渤海海域郯庐断裂走滑派生构造研究相对较少,缺乏系统性,这也在一定程度上制约该地区的油气勘探实践。本论文围绕“走滑派生构造及其控藏作用”这一关键科学问题,以郯庐断裂渤海段为研究对象,在分析郯庐主走滑位移带构造特征的基础上,就其走滑派生构造的成因类型、展布规律及其与油气成藏关系开展研究,旨在丰富和完善张扭性走滑派生构造理论,为渤海海域油气勘探提供指导。具体成果和认识体现在如下几个方面:郯庐断裂带渤海段由多条分支断裂组成,其性质体现了不同强度的走滑与拉张作用的叠加效应,可划分为走滑-拉张断裂和拉张-走滑断裂等多种类型;各分支断裂在平面上并不连续,尾端和内部多表现为平直、左或右(单/双)弯曲形态,不同分支断裂常呈左阶或右阶叠接排列,且与NWW向张家口-蓬莱或秦皇岛-旅顺断裂分支断裂相交形成共轭组合。这些特征为该区丰富多样的走滑派生构造形成提供了条件。受主走滑断裂形态、叠接及组合方式、活动强度等因素的影响,郯庐断裂不同构造位置局部应力场存在差异,依据其发育的位置、局部应力特征及构造样式,可将研究区走滑派生构造划分为4大类12小类。尾端派生构造包括释压型马尾扇和增压型楔状构造;叠接带派生构造类型与两侧主断裂叠接方式有关,右阶叠接带常发育释压型走滑双重构造或走滑转换断层,左阶叠接带则可见增压型推起构造或走滑转换斜坡;弯曲派生构造类型取决于主断裂形态,右双弯曲处多发育向斜或伸展走滑双重构造,左弯曲处常见背斜或压扭底辟构造;而共轭走滑释压区常发育拉张断陷,增压区多可见挤压背斜。就各类走滑派生构造的平面分布特征而言,尾端派生构造发育少且分散;叠接带派生构造发育范围最广,由南向北沿郯庐断裂带东部分支断裂普遍发育,以伸展走滑双重构造最为常见;弯曲派生构造数量最多,依附郯庐断裂带各分支断裂弯曲部位而存在,其中背斜构造最为发育;共轭叠加区派生构造的形成与NWW向张家口-蓬莱和秦皇岛-旅顺断裂带分支断裂左旋有关,仅见于渤东和渤南地区。典型油气藏解剖表明,不同类型的走滑派生构造油气成藏条件存在很大差异,可建立不同的成藏模式。释压型走滑派生构造(如伸展走滑双重构造和马尾扇)多发育断块或断鼻圈闭,断裂侧向封闭性差,垂向输导性好,常浅部成藏或不成藏;增压型走滑派生构造(如推起构造、挤压背斜和楔状构造)则发育背斜或压扭断块圈闭,断裂侧向封闭性好,垂向输导性差,多深部成藏;而释压-增压组合型走滑派生构造(如伸展走滑双重构造与挤压背斜组合)断块、断鼻和断背斜皆发育,增压部位主断裂多起侧向封堵作用,释压部位次级断裂则为油气垂向输导提供通道,油气常深、浅皆成藏。由此可知,增压型和释压-增压组合型走滑派生构造利于油气成藏且后者具有更好的油气成藏条件。