【摘 要】
：
被迫行为作为一项责任阻却事由主要见诸于国外刑法相关规定和判决。在英美法系国家,被迫行为被称为胁迫,是一项独立的可宽恕辩护事由。在大陆法系国家中,有些国家将被迫行为规定为独立的责任阻却事由,如韩国;有些国家将被迫行为称为“阻却责任的紧急避险”,如德国;还有的国家刑法中没有对被迫行为作出明确规定,而是将其作为一项超法规的责任阻却事由存在,如日本。虽然两大法系在立法中对被迫行为的法律体系定位各有不同,但
论文部分内容阅读
被迫行为作为一项责任阻却事由主要见诸于国外刑法相关规定和判决。在英美法系国家,被迫行为被称为胁迫,是一项独立的可宽恕辩护事由。在大陆法系国家中,有些国家将被迫行为规定为独立的责任阻却事由,如韩国;有些国家将被迫行为称为“阻却责任的紧急避险”,如德国;还有的国家刑法中没有对被迫行为作出明确规定,而是将其作为一项超法规的责任阻却事由存在,如日本。虽然两大法系在立法中对被迫行为的法律体系定位各有不同,但整体来看都是将被迫行为作为一种免责事由,究其根本是由于法律对于人性弱点的宽恕,法律规制的是一般人,不适用于英雄主义或是懦夫。相对于西方国家的重视,我国关于被迫行为的刑法理论并不完善。并且,我国理论界与司法实践更偏向被迫行为是具有社会危害性的违法行为这种单一性判断,使被迫行为在我国多被作为胁从犯来处理,殊不知二者的法律性质存在着本质区别。因而,本文希望通过以刑法教义学的方式来解释被迫行为。“刑法教义学”是一门研究法律规定的解释、体系化和发展以及刑法领域中各种科学理论观点的学科。我国刑法若要贯彻适用罪刑法定原则,就必须建立在正确解释法律规定的基础之上,更好地为司法逻辑推理而服务。因此,本文希望立足于两大法系关于被迫行为的法律规定和理论研究,通过解释分析其法理基础,为我国被迫行为的理论发展提供借鉴意义。首先,通过案例介绍被迫行为在我国刑法规定和司法实践中面临的适用混乱,以此引出被迫行为在我国与紧急避险、胁从犯的理论争议问题,阐明被迫行为实与紧急避险、胁从犯是完全不同性质的法律概念.这种不当的司法处理会造成被迫行为的适用范围被过度扩大,使得被告人的定罪不准确、量刑不一,以及司法实务难以得到有效稳定的统一指导的问题。其次,本文集中探讨于两大法系关于被迫行为的法律性质和刑法适用问题。首先可以发现,关于被迫行为的性质争议主要是集中在其应当作为合法化事由还是可宽恕事由上,通过梳理这两种事由的不同理论根基,以此为下文分析得出被迫行为的真正法律性质打下基础。另外,通过比较被迫行为的域外刑法适用,可以厘清被迫行为作为刑事辩护事由应当具备的条件,并将行为人自陷风险和严重危害国家安全、公共安全的犯罪排除在外。最后,得出被迫行为的法律性质系为独立的免责事由,而不应当作为合法化事由,其因不具有期待可能性,以及由于法律对人性弱点的妥协而被免除责任。并区分被迫行为在我国与紧急避险、胁从犯的法律界限,得出自己对于被迫行为在我国司法实践中应当如何适用的一些思考,即将被迫行为中的胁迫内容限定为受到生命或显著身体伤害的严重威胁,此种情形下应当直接免除行为人的刑事责任;但若行为人受到的是除生命、重大身体伤害以外的较轻威胁,则属违法犯罪,应按照胁从犯的法律规定依法处理。
其他文献
短程反硝化（Patial Denitrification， PDN）具有反应速率快、碳源投加少、污泥产量低、运行稳定等优点，可以为厌氧氨氧化（Anaerobic Ammonia Oxidation， Anammox）工艺提供稳定的亚硝酸盐氮(NO2--N)电子受体，实现污水中氮素的高效去除。本文介绍了PDN过程的反应原理以及碳源类型、COD/NO3--N、pH、污泥源等因素对PDN工艺的影响，探讨
随着我国船运的不断发展，船舶之间、船舶与岸站之间广泛运用通信设备进行信息传输与识别，船舶AIS已经成为了船舶在海上运行不可或缺的技术手段。目前市场上现有的AIS系统技术不完善，并且设备在实际使用过程中存在着可靠性低、系统自身脆弱等问题。采用面向服务的设计思想，将船舶智能监测系统进行模块化的设计，通过对船舶AIS系统进行硬件和软件方面的设计，该系统能够满足船舶航行相关的功能要求，并且通过测试在实际使
化学的微观性使多数化学变化对学生不可见，学生学习的内隐性使多数学生的学对教师不可见。以原电池实验教学、电解池实验教学、金属电化学腐蚀实验教学为例，让教师的教对学生可见，让学生的学对教师可见，从而使学生深层理解核心概念和学科知识结构。
随着我国航运业的迅猛发展，商船运行更加频繁，大量商渔船在同一片水域航行作业，特别是近几年，涉及渔船的碰撞事故频繁发生，商渔船碰撞容易导致群死群伤，已成为沿海最大的水上风险源之一。应急管理部在今年的应急管理工作会议中提出“大力推进渔船AIS防碰撞系统等技防物防措施”。记者发现，“商渔船碰撞”已名列在《“十四五”国家应急体系规划》安全生产治本攻坚重点之中。
LNG接收站具备灵活性优势，在中国储气调峰中的作用越发明显。随着中国天然气市场调峰需求的增加和市场化改革的推进，LNG接收站在进行日常代加工服务时，有必要开展储气服务。目前，中国LNG接收站主要是采用一体化经营、独立经营和混合经营的模式，服务价格采用内部定价、协商定价、发改委定价三种方式，尚未区分储气服务并单独定价。LNG接收站提供代加工服务和储气服务的主要区别在于LNG储存时间的长短，根据不同的
随着信息技术的加速发展,特别是地理信息系统和航运信息系统的应用普及,依托AIS和地理信息等技术加强河流航运管理成为发展趋势和必然要求。
依据AIS设备获取船舶航迹AIS数据，并统一化处理AIS数据，结合船舶航迹数据特征，应用大数据分析技术（数据挖掘算法）提取船舶航迹拟合需求数据，依据相邻时刻航向角差值将船舶航迹划分为直线阶段与曲线阶段，采用线性拟合法与最小二乘曲线拟合法分别拟合直线阶段与曲线阶段的船舶航迹，获取精确的船舶航迹线。实验数据表明：应用本文方法获得的航迹拟合需求数据提取时延小于给定最大限值，船舶航迹拟合结果与实际船舶航迹
针对靶场海域情报保障和指挥需求，利用历史采集的船舶自动识别系统（AIS）数据，提出了基于AIS的民船行为预测与区域告警方法。将海区船舶AIS轨迹数据分段划分，采用DBScan聚类分析法对民船目标的AIS历史数据进行分析，得出航迹点归属等级，根据民船与划定禁区的距离、朝向、航速，并结合航迹点归属等级，通过制定一系列评价准则和计算模型，最终得到民船的当前行为异常值，为禁区警戒指挥提供决策支持。