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本文结合课题项目的要求，以商用车驾驶室悬置隔振系统优化设计平台为研究对象，对基于多体整车模型的驾驶室悬置隔振系统优化设计平台开发全过程进行研究。平台的开发为企业提供了先进的设计工具，提高了驾驶室悬置系统的设计效率，降低了设计成本。
论文首先论述了国内外利用通用软件开发的现状和研究了利用CAD/CAE软件进行二次开发的发展情况，并对目前国内驾驶室悬置隔振系统的研究状况进行了分析。结合设计需要，论文介绍了多刚体动力学一般理论，并确定了基于整车的驾驶室悬置系统的简化模型和优化设计数学模型，对优化目标的选择、优化变量的确定和约束条件的设定进行的论述。接着论文对设计平台的总体需求和总体设计进行了详细研究，在需求分析中，以软件开发流程为总线，对驾驶室悬置隔振系统优化设计平台的需求进行了全面分析，明确了设计平台的设计需求、功能需求和其它需求；在总体设计中，确定了平台的开发方式以及所使用的支撑软件并对支撑软件的二次开发工具做了基本介绍，然后设计了平台数据流图、基本功能模块，对各个功能模块的作用进行了具体分析并给出了设计平台的运行流程图。在设计平台建模研究中，论文确定了平台所需的车辆模型为参数化的模型，由此论文从参数化建模一般方法、ADAMS中参数化建模实现方式和ADAMS中参数化设计方法入手对平台的参数化建模进行了具体研究，确定了建模参数，并对这些参数分为了物理层参数和应用层参数两类，为了便于平台界面设计，并对应用层参数进行了进一步细分。
随后，论文对设计平台的具体实现进行了研究，设计了平台的菜单、对话框以及功能模块，给出了一些功能模块的部分代码。最后，论文通过运用所开发的平台对某典型商用车驾驶室悬置系统进行了仿真建模、仿真分析和优化设计，对平台的各个功能模块进行了测试。通过反复测试表明，设计平台运行稳定，结果符合要求，为企业提供了有效的设计工具。
本文的研究为商用车驾驶室悬置系统的优化设计提供了先进的工具，满足了企业的需求，同时为同行业运用基于CAD/CAE软件平台进行二次开发提供了可行的参考。