【摘 要】
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人工智能技术已经运用于生活的方方面面,如今无人驾驶汽车这一新兴事物也随着科技的发展应运而生,众多的互联网巨头与传统的汽车企业也纷纷开始研究最新的自主驾车技术,希望在未来无人驾驶技术的汽车市场中占有一隅之地。而无人驾驶车辆则不同于传统机动车的行驶模式,驾车动作完全由自主驾驶系统独立操控,这将导致风险负担主体的转移,在汽车产业链中发挥重要作用的交强险制度会因技术的革新从而带来新的挑战。无人驾驶汽车在法
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人工智能技术已经运用于生活的方方面面,如今无人驾驶汽车这一新兴事物也随着科技的发展应运而生,众多的互联网巨头与传统的汽车企业也纷纷开始研究最新的自主驾车技术,希望在未来无人驾驶技术的汽车市场中占有一隅之地。而无人驾驶车辆则不同于传统机动车的行驶模式,驾车动作完全由自主驾驶系统独立操控,这将导致风险负担主体的转移,在汽车产业链中发挥重要作用的交强险制度会因技术的革新从而带来新的挑战。无人驾驶汽车在法律属性的认定、事故责任主体以及保险赔偿方面等存在诸多的问题,在此之际,交强险制度必须为推动其进一步的发展而作出适时的改革。尽管大部分无人驾驶汽车仍处在上路测试阶段,离实现批量生产上路还有一段时间,但美国、英国、德国、日本等发达国家早已把无人驾驶汽车的法规修改提上了议事日程,并制定了相应的法律。德国最先做出了关于无人驾驶事故的责任范围界定,在《道路交通安全法》中作出了比较详尽的规定;而英国则是世界上较早制定了汽车投保标准的国家,在其“AEV法案”中对无人驾驶机动车的投保责任、理赔限额等方面进行了比较全面细致的规定;而尽管当时日本还没有发布正式的法律文件,但部分保险公司就已制定了相应的保险理赔条款,上述国家的立法措施为我国交强险的制度提供了重要依据。本文在第一章中对无人驾驶汽车的定义、等级分类、与传统机动车存在的差异以及从我国交强险变革的理论基础出发,进行了较为全面地论述。第二章则是详细介绍无人驾驶汽车适用现行交强险制度存在的问题,汽车的控制权从驾驶员手中转移至自动驾驶系统,这一结果必将冲击现行交强险制度进而引发一系列问题,如责任主体向多元化发展、当前交通事故归责原则无法适用、驾驶员向“乘客”身份的转变不受交强险保障。第三章通过考察介绍国外相关责任保险制度进而提供对我国无人驾驶汽车交强险制度改革带来的启示。在第四章中未大幅的改动既有法律框架的基础上对具体的保险责任主体、投保人、保险理赔等提出具体的改革路径以促进无人驾驶汽车更好地与现行交强险相衔接。
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