海港码头折角处泊位富余长度的计算方法研究

• 作 者: 马欣宇
• 出 处: 大连理工大学
• 发表日期: 2018年01期
• 关键词: 港口规划 折角泊位 船长系数 靠泊安全

为适应全球化贸易的快速发展,降低运输成本,船舶大型化势在必行。在大型船舶投入运营后带来经济效益的同时,船舶大型化的趋势对港口也提出了新的挑战,诸如码头基础设施,港区航运环境,码头作业效率等等。港口方面,泊位尺度、航道水深等技术参数必须满足大型船舶到港作业要求。近年来,各港口纷纷开始建设大吨级深水泊位,以满足大型船舶的靠泊与作业要求。随着船舶大型化的发展趋势和深水泊位的建设,到港船型越发多样,港区功能综合性越来越强,由此带来的港区生产安全问题也越来越突出。海港码头折角处泊位,两侧常有不同船型的船舶靠泊,船型组合复杂多样,当两侧船舶的吨级相差较大时,容易存在安全隐患。在规划泊位平面布置时,码头折角处的泊位两侧会布置更多不同的船型,此时可以在不降低规范标准的情况下考虑船舶间距的因素,研究折角处泊位富余长度与其之间的数学规律,减小不必要的安全问题发生的概率。本研究针对海港码头折角处泊位两侧布置不同船型组合的情况,对不同角度、不同船型组合下折角处两侧泊位船舶的位置关系进行分析,建立计算模型,构建船长系数与两侧船型组合、岸壁夹角等影响因素之间的函数关系。对计算结果进行拟合整理,得到能够反映船长系数与各参数间的规律的经验公式,参照规范中各岸壁夹角下船长系数取值的规定,最终求得岸壁两侧船舶安全间距的变化规律。结果表明,为进一步保证船舶靠离泊时的安全,可以通过引入一个参数来控制折角处泊位两侧的船舶间距,且船长系数与该参数间存在某种函数关系,通过拟合的方式可得到该函数。本研究在计算过程中提出的公式为拟合公式,不可避免地有一定误差,计算结果可作为未来对此课题深入研究的参考,也是对现有理论的一个辅助性的完善。