【摘 要】
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随着国内汽车行业不断壮大,重型越野车辆的发展也越来越受到相关厂商的重视,客户对重型越野车辆的性能特别是NVH性能的要求也越来越高。在越野路面、低俗工况下,路面激励导致
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随着国内汽车行业不断壮大,重型越野车辆的发展也越来越受到相关厂商的重视,客户对重型越野车辆的性能特别是NVH性能的要求也越来越高。在越野路面、低俗工况下,路面激励导致的重型越野车车身结构振动是车内低频噪声的主要来源,因此,车身结构振动特性研究十分关键。本文在国内外车辆振动噪声分析控制流程的基础上,以越野车驾驶室作为研究对象,分析其振动特性和声学特性,针对敏感频率处内声场声压级较大的问题,应用优化设计理论,结合板块声学贡献和拓扑优化方法对车身板件进行优化计算,控制结构振动和结构噪声。对白车身进行试验模态分析得到的模态参数,对标所建立的白车身有限元模型理论模态分析得到的模态参数,验证有限元模型的准确性。再以越野车整车为对象进行道路载荷试验,获取车身对应连接点的加速度信号。以经过信号处理的加速度信号作为激励加载到验证过的车身有限元模型上进行频响计算与结果分析。在频响分析结果的基础上进行板块声学贡献分析,对比研究各板块贡献结果,得到需要优化的目标板件。在此基础上将该结构板块设置为添加自由阻尼层的复合结构,进行拓扑优化分析。根据优化结果重新设置板件复合结构,再次提交频响计算并进行优化前后车身内部噪声水平对比。
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