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随着社会经济的快速发展,我国城市轨道交通的建设进入高潮,在给人们的出行带来便利的同时,出现了地铁列车运行引起的振动干扰邻近区域精密仪器及设备正常使用的问题,影响科研工作的展开。目前,对由地铁运行产生的振动的级别以及噪声的评价和研究不够全面,低频微振动对精密仪器与设备的影响的研究则更少,也没有高效率的减少低频微振动的减振装置。目前国内无特殊精密仪器及设备的容许振动的国家规范,而且地铁列车的现场振动测试数据匮乏。精密仪器和设备的减隔振措施的研究比较单一,且大多数的减振装置或减振措施,只有在高频段内有较好的减振效果,低频段内的减振效果有限,无法满足精密仪器及设备在低频率时的使用要求。本文针对以上问题做了以下几方面的研究:1.总结了地铁运行时产生的振动的传播特性,振动对精密仪器设备产生的影响及预测研究。总结了地铁列车引起的振动时的精密仪器与设备的减隔振存在的问题和目前常用的精密仪器设备减隔振装置的减振效果。2.在总结国内外地铁运行引起的振动时的精密仪器设备的减隔振研究现状的基础上依托具体工程设计了精密仪器的减振平台,对采用了空气弹簧和粘滞阻尼器减振装置的减振平台的减振机理进行了阐述,并对空气弹簧和粘滞阻尼器的性能和参数进行了实验测定。3.进行了现场振动测试实验,通过对比浮置基础减振平台底部地面和上部台面的加速度响应,总结了浮置基础减振平台装置的减振效果。结果表明:浮置基础减振平台装置在0.8Hz以上的各个频段内减振效果明显,达到了预期的减振目标。3Hz以下频段可减少10dB以上,3Hz以上的频段能减少20dB以上,与其他减振产品相比,低频减振效果更显著。4.通过通用有限元软件SAP2000对浮置基础减振平台装置进行有限元数值模拟分析,在进行理论分析的同时与振动测试实验的结果进行对比。结果表明:有限元数值模拟分析的结果与振动测试实验结果的总体趋势基本一致,能较真实的反映浮置基础减振平台的响应。