【摘 要】
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近年来,随着我国公路和高速铁路的飞速发展,公路和铁路的交叉己呈不可避免之势。我国高速铁路中,桥梁所占比例较大,新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁,将成为新建公路与既有
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近年来,随着我国公路和高速铁路的飞速发展,公路和铁路的交叉己呈不可避免之势。我国高速铁路中,桥梁所占比例较大,新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁,将成为新建公路与既有高速铁路交叉的常态。新建公路无论采用路堑开挖施工方式,还是路堤填筑施工方式,都将对既有高速铁路桥梁产生一定的影响。本文结合高速铁路上常见简支梁桥,研究了新建公路工程对既有高速铁路桥梁的影响,具体研究内容如下：(1)依托金温铁路扩能改造工程中新建桥梁与既有桥梁邻近的实际情况,进行了邻近既有桥梁承台开挖引起场地土应力变化的现场监测,并利用通用有限元软件ABAQUS,建立了承台基坑开挖有限元模型,模拟计算了施工过程中的周围土体的应力变化,并与现场监测进行了对比。(2)对路堑开挖及路堤填筑进行数值模拟研究,讨论了不同路堑开挖深度、不同路堑开挖宽度、不同路堤填筑高度及不同路堤填筑宽度对既有高速铁路桥梁的影响,并将计算结果与相关规范进行对比。(3)分析了施工过程中,遭遇暴雨、弃土旁压及局部堆载等特殊工况下,新建公路工程施工对既有高速铁路桥梁的沉降及变形的影响,为类似工程施工方案及应急方案的制定提供有益的参考。(4)分析了公路竣工后,常规汽车荷载及车辆超载对既有高速铁路桥梁的影响,并将计算结果与相关规范进行对比分析。(5)分析了新建公路工程对邻近既有高速铁路桥梁桥上线路状态的影响,从设计、施工及现场监测等方面,探讨了减小新建公路工程对既有高速铁路桥梁影响的措施和方法。
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