【摘 要】
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交通运输是国民经济的基础。良好的交通运输体系对于确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行至关重要。交通运输业的影响因素很多，其中的一个重要因素就是产业结构。随
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交通运输是国民经济的基础。良好的交通运输体系对于确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行至关重要。交通运输业的影响因素很多，其中的一个重要因素就是产业结构。随着中国经济的快速增长和产业结构的不断演变，各行各业对交通运输业服务在数量和质量方面提出了更高的要求。交通货运业是交通运输业的一个重要部分，而当前我国正处在第三次产业结构调整的关键时期，“如何全面衡量产业结构的变化对交通货运业的影响，从而为交通运输业进一步制定合理的发展战略提供依据”成为又一个研究课题。 本论文是建立在投入产出分析理论的基础之上的。首先，本文借助优化理论，对RAS算法进行了改进，建立了求解替代乘数矩阵R和制造乘数矩阵S的非线性优化模型；然后，本文选用MATLAB软件中的Fmincon函数实现了改进的RAS算法，从而得到了中国2010年的直接消耗系数预测表；最后，本文借助1997年、2002年以及2010年的中国价值型直接消耗系数表和计算得到的完全消耗系数表，分析了产业结构与交通货运业的整体关联特征和产业结构与交通运输货运业内部结构的关联特征。 结果表明：三次产业中，对交通运输业影响最大的是第二产业；不同产业部门对各种运输方式的需求存在差异；各产业部门对不同运输方式也存在有不同的需求。这些差异和不同正是产业结构影响交通运输货运业以及各种运输方式发展的根本原因。随着时间的变化和技术的不断进步这些差异也将发生变化。总的来说，产业结构与交通运输货运业的关联度正趋于强化，不可否认，经济总量仍然是交通货运业需求增加的主要因素，但产业结构对交通运输货运业的影响不容忽视。
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