【摘 要】
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近二十年来,随着多次大地震的发生,造成了大量地下结构的严重破坏和财产损失,而其中近断层区往往是地震破坏最严重的区域。我国国内的地震带及地震断层众多,很多城市就临近于
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近二十年来,随着多次大地震的发生,造成了大量地下结构的严重破坏和财产损失,而其中近断层区往往是地震破坏最严重的区域。我国国内的地震带及地震断层众多,很多城市就临近于断层或就在地震带中,—些大型工程结构也常横跨断裂层。因此,迫切需要对近断层隧道抗减震理论进行研究,并建立相应的抗减震措施,指导工程实践。本文主要通过分析物理模型试验结果数据(包括隧道以及地表仰坡的加速度频谱特性以及峰值大小、衬砌主应变、位移最大值、围岩土压力等指标)研究了地震动作用下隧道的动力响应规律,并结合数值模拟手段进行了验证。本文所做的主要工作如下：①通过相似材料配比试验得到了模型适用的围岩和隧道衬砌材料,并完成了试验方案的设计,包括模型制作、测点布置、地震波的选取、加载方案设计、数据采集等主要内容；②进行了振动台模型试验,通过对隧道洞口段试验数据的分析,得出了以下结论：对于隧道结构来说,横断面的设计上拱顶位置应为抗震设防的重点部位,沿纵断面方向,整个浅埋区域也需要重点设防,特别需要注意的是洞口位置：边坡较高位置处由于地震放大效应,也应考虑设防。③通过ANSYS进行了数值模拟分析,并经与物理模型试验结果对比可知,隧道衬砌的加速度峰值、应力(应变)、最大位移值等指标表现出与模型试验结果相似的变化规律,也验证了振动台模型试验结果的正确性。
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