【摘 要】
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发展替代能源公交车是目前我国很多城市正在积极开展的项目，这对推进我国替代能源汽车技术的产业化发展，改善城市空气质量和调整能源结构具有重要的战略意义。然而面对特性各异
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发展替代能源公交车是目前我国很多城市正在积极开展的项目，这对推进我国替代能源汽车技术的产业化发展，改善城市空气质量和调整能源结构具有重要的战略意义。然而面对特性各异的替代能源车型，如何选择适宜的公交车类型，既要满足日益高涨的环保诉求，又能兼顾地方经济承受能力和公交企业运营效率，这是在当前全国各地大力推进替代能源公交车的热潮下，亟需解决的首要问题。 目前应用于公交车领域的车用替代能源种类很多，论文对主要类型的替代能源公交车在国内外的技术发展和应用情况做了较为全面的论述;并将其基本特征与传统柴油/汽油公交进行了全面的对比分析，结果表明两者主要在环保性、经济性和技术性上存在较大差异。 在替代能源公交特性研究的基础上，论文选取了对替代能源公交方案选择影响较大的环保性、经济性和技术性这三项指标，分别构建评价模型。其中，环保性评价模型主要参考国外的Ecoscore方法，从温室效应、健康危害、生态破坏和噪音污染四个角度对替代能源公交车的生命周期环保性进行评价;基于车辆购置成本，运营过程中的能源消耗成本和维修保养成本，以及相关基础设施建设成本，构建了替代能源公交经济性分析模型;在技术性评价模型中，选取了实际运行中比较关键的续驶里程、动力性、行车故障率和能源充加便捷性这四项指标，利用模糊层次分析法建立了评价模型。在环保性、经济性和技术性评价模型的基础上，论文采用TOPSIS法对替代能源公交方案进行优劣排序，继而根据排序结果选择合适的替代能源公交方案。 替代能源公交方案选择模型在实际应用中需要解决关键性指标权重的确定问题，论文针对不同的城市类型，给出了环保性、经济性和技术性指标权重的建议取值范围，并利用MFC编写了替代能源公交方案选择程序，进一步提高了模型的实际操作性。最后，论文以传统柴油公交车、CNG公交车和HEV公交车为例，运行选择程序，得到不同类型城市选择方案的综合评分，并对评价结果进行了分析。
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