【摘 要】
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汽车轻量化的发展使得越来越多的高强钢替代了传统的低碳钢被用于车身结构中。电阻点焊作为车身结构件最常用的连接方式，焊点的疲劳强度和疲劳寿命影响着车身结构的强度和耐久
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汽车轻量化的发展使得越来越多的高强钢替代了传统的低碳钢被用于车身结构中。电阻点焊作为车身结构件最常用的连接方式，焊点的疲劳强度和疲劳寿命影响着车身结构的强度和耐久性。焊核周围严重的应力集中使得裂纹容易在焊核周围产生，焊核的失效都伴随着裂纹的扩展和断裂。对高强钢电阻点焊焊点的裂纹扩展路径进行分析，对疲劳寿命进行准确的预测能够在设计阶段就使得焊点达到足够的强度，满足使用要求，具有重要的作用和意义。 本文的主要研究内容包括： 进行不同高强钢的疲劳裂纹扩展速率试验，设计加工试验夹具，得到不同高强钢的裂纹扩展速率参数和裂纹扩展速率曲线。使用不同的公式对裂纹扩展速率进行描述，比较各公式的异同。 通过高强钢疲劳寿命试验得到不同高强钢的疲劳寿命参数，研究TS试样，CP试样的裂纹扩展规律和路径。综合考虑TS试样，CP试样裂纹扩展模型的特点，通过应力强度因子这个能够反映外部载荷，尺寸参数等因素的参量，建立基于裂纹扩展的焊点疲劳寿命预测模型。 使用ABAQUS建立起TS试样，CP试样熔核边缘以及裂纹尖端的有限元模型，计算两种试样熔核边缘和裂纹尖端的应力强度因子值并使用有限元计算结果预测疲劳寿命，验证寿命预测模型的准确性。 考虑裂纹尖端塑性区的存在对寿命预测结果的影响，使用简化模型计算出裂纹尖端塑性区半径，对TS试样，CP试样的理论预测模型进行塑性修正。
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