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随着社会经济的发展,城市交通问题已经越来越受到人们的重视,而步行是城市交通中一种重要的出行方式,在某些情况下甚至是不可取代的。行人是交通环境中的“弱势群体”,尤其是在人行横道处,而人行横道是我国城市中行人过街设施中的重要组成部分。在行人需要穿过街道的时候,若满足行人自由自在过街要求,势必会损害行人安全,同时也会影响车辆通畅行驶。因此如何缓解路段上过街行人与机动车之间的冲突,如何提高行人过街效率及机动车的运行效率,人行横道的合理设置有着重要的意义。本文依托国家重点基础研究发展计划(973计划)(编号:2005CB724205),针对目前城市交通现状结合机动车和行人各自的交通特性,提出相应的人行横道合理间距。依据这两方面进行改善,最终提高交通流的运行效率,尽可能保障行人过街的安全性。本文研究各种城市道路条件下人行横道处行人交通流的相关特性,定性分析了人行横道处人、车运行的相互干扰过程、行人过街的运动特性、行人过街的心理特性以及行人过街效率分析;并在其理论分析的基础之上,针对和平大道人行横道处的实际情况,进行实际观察和试验数据的分析,并结合前人分析结果,分析了行人到达人行横道的规律、行人过街的速度特性及过往车辆的速度特性,借助于VISSIM仿真环境,建立了行人过街与车辆相互作用的仿真模型,获得通行能力、车均延误、人均延误、冲突数等相关评价指标,并通过Matlab程序计算得最大李亚普诺夫指数获得交通流稳定性,依据交通流的运行特征推出人行横道上的行人过街量。通过SPSS对各个指标进行相关分析,得到各指标不可能在同一间距下取得最优值,则需要结合道路管理功能,综合分析不同功能道路对安全、效率与稳定的不同需求,采用多目标决策方法来确定安全、效率与稳定三者之间的平衡点,最终确定各种道路条件下人行横道的合理佳间距,研究结果对于改善交通流的稳定、效率和安全性具有一定的借鉴意义。