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近年来,国际区域经济合作越来越密切,区域经济一体化发展越来越迅速,贸易便利化、自由化成为世界经济发展的趋势,区域交通基础设施互联互通建设逐渐被各国所重视。本文主要运用文献分析法、定性与定量相结合、统计分析以及理论与政策相结合等方法对中国与东盟铁路互联互通建设进行研究。首先介绍研究背景和意义、国内外文献综述以及研究内容、框架、方法,然后阐明了互联互通理论依据和国内外建设经验,包括区域经济一体化理论,基础设施互联互通与贸易、投资的关系,以及国内外铁路互联互通建设经验。接着分析了中国与东盟铁路互联互通现状与成效,分别介绍了中国铁路建设现状、东盟铁路建设现状以及双边铁路互联互通建设现状,然后运用灰色关联度分析中国与东盟铁路互联互通建设成效,对中国与东盟铁路互联互通建设进行环境分析,提出中国与东盟铁路互联互通建设路径与对策措施。研究表明:中国与东盟铁路互联互通具有显著的经济效应,对贸易、投资具有促进作用。东盟各国铁路水平发展不平衡,铁路基础设施质量整体水平较低,中国与东盟铁路互联互通水平尚处于初级阶段。中国与东盟铁路互联互通建设既面临“一带一路”战略、泛亚铁路平台和国内铁路建设综合优势等有利条件,又受到复杂政治关系、资金不足、技术标准不一等制约因素的挑战。总体来看,中国与东盟铁路互联互通建设的有利条件更加明显,可以考虑国家战略对接、“以点带面”重点项目示范模式、以市场化运营为主导、以广西和云南为重点区域建设的发展路径,最后提出夯实政治基础、统一技术标准、拓宽资金来源渠道、提高通关便利化程度、成立政府协调机构等对策措施。