【摘 要】
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该论文首先在内燃机配气机构的设计和研究历史进行了详细的回顾和论述,总结了各种设计研究方法的发展、适用范围和存在的问题,同时地指出了配气机构的研究发展方向.然后论文
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该论文首先在内燃机配气机构的设计和研究历史进行了详细的回顾和论述,总结了各种设计研究方法的发展、适用范围和存在的问题,同时地指出了配气机构的研究发展方向.然后论文做了如下几方面的开创性研究工作:一、论文作者在从事多年内燃机机构动力学特性的研究基础上,根据对配气机构特性的研究现状和实际工程设计的需要,在微机上自行开发了一套方便适用、功能齐全的配气机构多质量动力学模型.二、在模型开发完成的基础上,该文利用多质量模型对内燃机配气机构的各项动力学特性进行了深入细致的研究.文中首次将不同凸轮型线的推杆力随凸轮轴转速和结构参数的变化绘制于三维关系图中,从而使机构飞脱特性随各种关系的变化变得一目了解.论文还首次利用多质量模型的特点对气门落座速度、气门落座冲击力及落座反跳等气门落座特性参数随凸轮轴转速和结构参数的变化规律进行了研究.三、气门弹簧是配气机构的重要组成部分,如果气门弹簧设计不当,将导致气门机构的飞脱、反跳,甚至使弹簧发生颤振、严重时发生断裂等严重后果.该文对一向在国内较少研究的气门弹簧优化设计问题进行了探讨,根据内燃机气门弹簧的普遍形式和发展趋势,开发出了适用于单、双圆柱弹簧,等螺距和变螺距圆柱弹簧等四种气门弹簧的优化设计软件.通过6110柴油机气门弹簧优化前后的配气机构动态性能对比表明,在减少气门弹簧质量,减少振动,提高飞脱转速方面,该论文开发的优化设计方法具有显著的效果.
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