【摘 要】
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因为铁路施工经常受到地质地形条件的影响,将会修建更多的铁路隧道来克服地形的限制。铁路隧道洞口段的土层覆盖深度一般较浅,围岩风化破碎严重,洞口段的施工比洞身段施工困
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因为铁路施工经常受到地质地形条件的影响,将会修建更多的铁路隧道来克服地形的限制。铁路隧道洞口段的土层覆盖深度一般较浅,围岩风化破碎严重,洞口段的施工比洞身段施工困难。在地形和技术的限制下如何克服隧道洞口段的地质问题,采用经济合理的支护手段,是我们需要解决的工程问题。本文根据铁路隧道入口段常用支护的特点和使用方法,运用总结类比的方法,在贵阳至广州铁路隧道支护参数的经验上,再以梅家庄隧道为例,对洞口段施工开挖和支护进行研究,采用ANSYS软件建立有限元模型对洞口段的开挖和支护进行研究,最后得出结论:在隧道洞口段一般需要使用管棚、超前注浆小导管、喷射混凝土、锚杆等多种支护措施,发挥各种支护措施的优势,以增强支护效果。在开挖完每一个施工步骤后要迅速进行初期支护、封闭围岩,防止围岩风化,防止围岩产生崩塌。这篇论文的研究结果可以为其他铁路隧道洞口段的支护提供一定借鉴。
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