基于PFC的钢筋混凝土梁抗剪承载力研究

来源 :长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:DotNetStu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为解决RC梁抗剪承载力计算过程中,梁的裂缝开展无法得到有效模拟以及有限元数值模拟无法充分考虑混凝土结构内部的非均匀性等难题,基于PFC的数值计算方法逐渐开始应用。由于PFC模型对抗剪箍筋的模拟较为复杂,目前的研究仅停留在素混凝土梁抗剪承载力的研究上,尚未对有腹筋RC梁进行抗剪承载力的研究。本文基于颗粒流理论,运用PFC对RC梁抗剪承载力进行研究。(1)参考已有试验数据,建立C20混凝土棱柱体试件PFC模型,从应力应变曲线以及裂缝开展形态两个角度与物理试验结果进行对比,以此确定混凝土细观参数;基于PFC中的平行粘结模型,采用顺序排列的颗粒对钢筋进行模拟,并进行钢筋的单轴拉伸试验从而标定HRB335钢筋细观参数。为后续的有腹筋RC梁PFC模型建立奠定基础。(2)为了有效模拟RC梁抗剪破坏过程,在已有研究的基础上,提出了抗剪箍筋的数值模拟方法,建立有腹筋RC梁PFC数值模型。同时,为了证明PFC模型模拟结果的可靠性,相应地建立了有限元模型,从剪力-跨中位移关系曲线和裂缝开展情况两个角度进行了对比分析,比较两种数值模型在计算RC梁抗剪承载力时的优缺点;将PFC数值模拟结果与物理试验结果对比,反映出PFC模型在计算抗剪承载力上具有一定的准确性与可靠性。(3)通过调整接触刚度、摩擦系数以及平行粘结法向强度等主要细观参数,进行对比分析,探讨各主要细观参数对RC梁的剪力-位移曲线以及剪力峰值的影响;分别总结上述细观参数的对应规律,为今后PFC模型计算RC梁抗剪承载力,提供了细观参数调整依据。(4)从剪跨比、混凝土抗压强度、纵向受拉钢筋配筋率以及箍筋强度等方面,分别对RC梁的剪力-跨中位移曲线和裂缝开展情况进行分析,所得结果均能较好的符合已有的相关规律,进一步地验证了PFC模型在RC梁抗剪承载力计算方面具有较高的可行性。
其他文献
传统舰船综合信息平台在处理大流量多类型资源数据整合过程中,出现批处理结果误差值偏大的问题,导致信息流与实际数据匹配异常.针对信息的综合性特征,提出舰船综合信息平台的构建与设计.首先,创建综合信息平台硬件,引入大数据处理架构,保证多数据综合信息资源算力稳定;在软件层面设计上,通过信息综合分析单元、信息综合参量处理单元与信息处理约束策略3部分,分别对设计平台信息综合处理数据的分析、整合、控制3部分进行计算.通过实验证明,提出设计平台具有综合信息处理结果稳定性好、准确率高、响应速度快的特性,能够满足实际应用要求
在船舶密闭舱室温度远程监测中,常规的监测方法在工作过程中存在监测中断的情况,监测数据异常,监测方法的抗干扰性需要进一步提高.面对这一问题,提出船舶密闭舱室温度远程监测技术.使用RS485接口和MAX45转换芯片设计串行通信模块,在布线时选用双绞线,并在通信电路的关键位置配置去耦电容,增加抗干扰性能,使用温度传感器采集温度数据,设置监测信号最大电压,保证监测数据精度,填补监测异常数据,在保证监测数据完整的情况下,通过设计的通信模块实现对温度的监测.实验结果表明:设计的舱室温度远程监测方法在监测过程中死链次数
测量船在执行各类探测任务时,需要充分考虑船舶内在安全影响因素和外在环境影响因素,以提高测量船的航行安全性.为了能够对测量船的安全特性进行定性和定量的评估,结合模糊评估方法,设计一种测量船安全评估系统,通过分析影响测量船航行安全的影响因素权值,完成了多个航线的航行安全性评估,具有一定的指导意义.
基于离散元方法的数值模拟技术在黄土宏细观特性的研究中发挥着重要的作用。与物理实验相比,基于离散元方法的颗粒流数值模拟试验不仅更加经济且具有非常好的可重复性,在黄土颗粒尺寸、级配等细观研究方面有着较大的优势。目前大多数模拟是以圆形颗粒或者球形颗粒进行研究,以黄土真实颗粒进行模拟的研究较少,由于圆形颗粒和球形颗粒模拟过程中会产生较大的误差,因此利用黄土真实颗粒进行模拟具有较大的理论和现实意义。基于此,
海绵城市是优化城市水资源管理,解决城市内涝,对雨水进行综合管控的一种城市建设理念。海绵城市建设中将充分利用道路左右的绿地进行雨水滞蓄减排,会导致市政道路路基暴露在复杂的入渗环境下。湿陷性黄土在西北地区广泛分布,其浸水后,结构会发生破坏,强度迅速降低,同时产生较大附加下沉。在湿陷性黄土地区进行海绵城市建设会放大滞留雨水渗入路基的风险,带来路基湿陷变形、路面裂缝等道路病害。为探寻适用于湿陷性黄土地区海
为解决船舶移动网络风险识别响应速度较慢的问题,在大数据背景下,研究船舶移动网络信息安全风险预测模型.通过对网络信息安全风险数据信息特征挖掘和采样分析,筛查干扰信号的特征指标,快速识别异常信息并进行预警.实例测试结果表明,在实际应用过程中,该模型的预测精度和响应速度较高,可有效提高船舶移动网络信息安全性,为船舶航行保驾护航.
为了实时获取舰船电子海图认知性信息,提高舰船电子海图显示界面可用性,提出一种新的舰船电子海图显示界面视觉交互设计方法.选择Axure RP进行舰船电子海图显示界面视觉交互设计,包括浮动窗口、子菜单栏以及主界面,设置3种色彩模式,分别为白天模式、夜晚模式、黄昏模式.以系统界面变化特点与用户操作方式为依据,分类舰船电子海图显示界面视觉交互动作,完成舰船电子海图显示界面视觉交互设计.测试结果表明,该设计方法的可用性较好、认知效率较高、认知理解的难度较小,电子海图显示界面视觉交互效果得到保证.
海上无线网络作为船舶导航、通信的媒介,其信道质量和信号传输效率有着重要意义,由于海上无线通信网络无法建立基站且船舶不断的移动位置,因此,提高船舶无线网络资源的利用率,合理的调配无线网络资源是一项热点研究.本文介绍一种基于多目标遗传算法的船舶网络资源调配方法,分别从算法原理、资源调度流程以及仿真测试等方面进行介绍.
随着船舶工业领域的信息化、数字化程度不断提高,基于数据库和信息技术的舰船信息管理系统成为一项热点研究,基于船舶信息管理系统可以实现船舶产品数据、航运数据、运营服务数据的在线式管理,提高了舰船各类数据管理水平的同时,也为船舶制造商、物流公司等降低了运行成本.本文研究侧重于船舶信息管理系统的数据库技术和数据完整性检测,并结合测试平台进行了船舶信心管理系统的数据完整性测试.
随着信息化和网络技术的发展,舰船计算机网络的规模越来越大,在舰船通信、导航、控制方面发挥的作用也越来越大.与此同时,舰船计算机网络面临的安全问题更加突出,尤其是舰船网络存在大量的非法入侵和数据干扰行为,因此,提高舰船计算机网络的安全性非常有必要.本文重点分析网络入侵行为的电子取证技术,构建舰船网络非法入侵的电子取证模型,并结合硬件平台进行网络非法入侵行为的电子取证和识别.