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随着分享经济的快速发展，网约车出行在城市出行服务中占有一定比例，其在机场、火车站等城市对外交通枢纽区域的停车行为引发了新的停车管理需求。
为了了解研究网约车在枢纽区域的停车需求，本文以机场网约车的停车行为为研究对象，采用RP/SP相结合的方法，采集并分析停车行为数据，筛选停车行为的影响因素，依据效用理论，确定免费停车时长、停车费率等变量与停车选择概率之间的关系，建立停车效用最大化为目标的停车选择行为的BL模型。研究结果表明:(1)停车费率、免费停车时长、停车点到航站楼距离、违停惩罚力度是网约车停车选择行为的显著影响因素。(2)当停车费率＞10元/d,时且＜25元/小时，网约车停车选择概率的变化值较大;当免费停车时长＞20min且＜40min时，网约车停车选择概率的变化值较大;当网约车停车专区到航站楼距离处于50m到250m之间时，网约车停车选择概率的变化值较大，且停车场位置距离进出E＞250m时，网约车停车选择概率显著降低;违法停车惩罚措施对网约车停车选择行为有显著影响。基于上述研究，提出了如下的管理策略:建议网约车违法停车进行及时的惩处;设置网约车停车专区;专区位置应在距离到达区100-250m范围内;专区的免费停车时长可设置为30分钟左右;停车费率建议在10-25元/小时之间。
本论文深化了枢纽网约车停车选择行为特征的研究，为解决枢纽网约车停车不规范问题提供了理论依据，也有助于提高机场陆侧停车系统的运行效率，提高上下客效率，优化和完善枢纽地区对网约车停车管理。
为了了解研究网约车在枢纽区域的停车需求，本文以机场网约车的停车行为为研究对象，采用RP/SP相结合的方法，采集并分析停车行为数据，筛选停车行为的影响因素，依据效用理论，确定免费停车时长、停车费率等变量与停车选择概率之间的关系，建立停车效用最大化为目标的停车选择行为的BL模型。研究结果表明:(1)停车费率、免费停车时长、停车点到航站楼距离、违停惩罚力度是网约车停车选择行为的显著影响因素。(2)当停车费率＞10元/d,时且＜25元/小时，网约车停车选择概率的变化值较大;当免费停车时长＞20min且＜40min时，网约车停车选择概率的变化值较大;当网约车停车专区到航站楼距离处于50m到250m之间时，网约车停车选择概率的变化值较大，且停车场位置距离进出E＞250m时，网约车停车选择概率显著降低;违法停车惩罚措施对网约车停车选择行为有显著影响。基于上述研究，提出了如下的管理策略:建议网约车违法停车进行及时的惩处;设置网约车停车专区;专区位置应在距离到达区100-250m范围内;专区的免费停车时长可设置为30分钟左右;停车费率建议在10-25元/小时之间。
本论文深化了枢纽网约车停车选择行为特征的研究，为解决枢纽网约车停车不规范问题提供了理论依据，也有助于提高机场陆侧停车系统的运行效率，提高上下客效率，优化和完善枢纽地区对网约车停车管理。