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在中国，道路运输企业与其他运输方式(民航、铁路)的企业比较，组织结
构简单、企业规模小、乘客层次都比较低。“多、小、弱、散、乱”是道路运输
企业在人们头脑中根深蒂固的形象，但随着国民经济的发展，高速公路网的不断
扩展，法律法规的完善，大型道路运输企业集团的产生和快速发展已经成为历史
的必然。但相应的，大型道路运输企业(集团)，尤其是领袖型大型道路运输企
业(集团)发展缺少甚至没有理论体系来支撑。因此有必要在诸如道路运输企业
战略、资源系统结构以及战略系统、目标系统的关系等理论问题进行深入的研究。
本文研究的特点是：在实践的基础上抽象出具有普遍意义的理论，用现有的
理论来指导实践，所以本文是理论与实践的产物。本文研究的目的是：本研究的
成果丰富道路运输企业战略管理理论和企业资源理论，为培育和打造中国道路运
输企业的北美“灰狗”型道路运输企业集团作理论准备，也为其他道路运输企业
成长为全国性大型道路运输企业作出理论与实践的贡献。
本文首先分析一般企业的战略管理理论及其三个过程。在此基础上，着重研
究其第一个过程，即战略规划阶段。根据资源、战略和目标的存在的逻辑关系，
本文以系统论为工具，构建了反映这三者关系的动态螺旋的蛋筒模型以及平面意
义的新蛛网模型。本文还进行了企业战略及其目标的平面层次性和立体特征分
析，所给出的立体结构改变了过去对于战略体系和目标体系认识的混乱状况。
本文主要笔墨放在企业发展的资源系统上。通过对企业战略管理理论三个学
派的分析，对资源的含义、能力的含义进行了详细分析。本文给出了能力分类的
原则，这有利于给企业能力分类有一个清晰的依据。本文提出的“企业5种资源”
论全面地深入地解释了企业资源与企业能力的复杂关系。本文构建了大资源系
统，将企业能力纳入企业资源的范畴。针对道路运输企业特点，给出了道路运输
企业资源定义和资源系统的层次结构，为道路运输企业制定企业战略奠定了基
础。
本文在构建资源系统并理清系统内部关系的基础上，对大型道路运输企业的
主要资源逐一地进行了详细的研究。这些资源分别是运营线路网络资源、企业文
化资源、人力资源、品牌资源等，其中一个特点是：理论研究中反映了新国线运
输集团成功的实践。
资源对于形成企业竞争优势是极其重要的，但竞争优势对于企业提升价值不
是唯一的。本文为此对资源形成竞争优势和合作优势进行了详细的分析。论文的
最后对资源的合理利用和优化配置进行了定量研究。本文的“结点运输、无缝接
驳”的理论模型是有效地利用线路资源的道路运输最新组织模式。根据新国线集
团的实际的运输实践，在道路运输界第一次提出营运线路网络效应及其评价理
论。本文运用协调度模型，对新国线集团的资源系统的协调度进行了计算。“兆
通股份”资源优化配置的三个实践(资源集权管理、资源一体化运作以及组织资
源流程再造)被证明是有效的、成功的，这在中国的道路运输业具有开创性意义。
结构模型解析法(ISM法)的应用结果证明，ISM法对于理清一个大型企业
众多繁杂的资源的层次结构及其重要度是非常有效的，对于高级经理人抓住企业
的主要资源及其资源链起到重要的作用。
本文从新国线集团的实践总结出的上述理论，符合产业经济学中的产业组织
理论，因此具有普遍的理论意义。这个理论的普遍性，不仅仅对道路运输行业的
其他运输企业，也不仅仅对道路客运业，也对道路货运业具有理论普遍性。品牌
理论、人力资源理论、企业文化理论以及竞争合作理论等在新国线的实践是卓有
成效的，具体表现在新国线集团及其母公司的兴旺发展史及市场占有率、年利润
增长、对社会越来越大的贡献以及对于完善中国道路运输结构的贡献。
虽然，本论文以道路客运为研究重点，但论文中所创建的理论对于道路货运
企业和物流企业也同样具有指导意义。
关键词：道路运输；企业战略管理；资源论；系统论