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铁路线路、桥隧桥设备在空间上呈线状分布,工务维修养护工作的特点是点多线长、露天作业。铁路线路由轨道、路基、桥隧构筑物组成,结构复杂、技术性强,且常年暴露在大自然中。在列车荷载的持续作用下,线路轨道几何形位不断发生变化。路基及道床不断变形,钢轨、联结零件的疲劳和老化,轨枕的不断磨损导致轨道整体状况持续恶化是基本的变化趋势,如果任其发展,直接的后果是铁路运营的正常秩序不能得到保证,严重时可能导致出现车毁人亡的重大事故。铁路工务线路维修工作的主要目的就是通过可靠的措施和方法,及时恢复甚至提升铁路线路的良好状态,以保障铁路运输按安全畅通。因此,如何提升铁路工务线路维修管理能力,提高维修作业的效率和质量,实现铁路线路设备质量的均衡发展,就成为一个非常重要和有意义的课题。本文从WH铁路局荆门桥工段线路维修管理现状入手,详细梳理了荆门桥工段在宜万铁路工务线路维修管理的具体情况,结合组织管理、维修基本定义,参考近年来国内外关于高速铁路的工务线路维修管理的基本状况和相关理论,根据中国铁路总公司最新要求,借鉴全路相关工务段维修管理的经验,充分考虑宜万铁路的具体特点,从线路维修管理机构及人员的设置、线路轨道质量监控体系、线路维修作业计划体系、线路维修作业过程控制体系、线路安全风险控制体系提出了适合宜万铁路维修管理的改进策略。明确了宜万铁路工务线路维修管理的基本思路:线路维修方式逐步由目前的“状态修”+“周期修”转变为基于科学预测基础上的“预防修”,改进既有的“检、养、修”维修方式逐步消除“保养、临修”环节,实现真正意义上的“专业检、专业修”,彻底实现检修分开。逐步实现通过精简维修管理机构、集中维修生产人员的方式来减少中间环节;通过强化职工队伍的专业技能培训来提高职工的基本素质;以多维度、多方式进行数据收集实时监控线路设备状态;通过科学的数据分析制定切实可行的线路维修生产计划;改进线路维修作业过程卡控方式,实现线路维修作业全过程有效控制,全面保障宜万铁路安全畅通。