【摘 要】
：
近年来，智能控制方法在交通领域得到了迅速的应用，有关智能交通控制系统(ITS)的研究也非常活跃。由于交通控制问题本身具有的特点，在智能交通控制研究中，结合了模糊控制和神经网
论文部分内容阅读
近年来，智能控制方法在交通领域得到了迅速的应用，有关智能交通控制系统(ITS)的研究也非常活跃。由于交通控制问题本身具有的特点，在智能交通控制研究中，结合了模糊控制和神经网络控制优点的模糊神经网络控制成为主要趋势之一。本文围绕具有典型意义的单交叉信号控制问题开展研究工作，试图在前人研究的基础上设计一种更优的多相位可变相序控制算法，在此基础上设计模糊神经控制器，并通过仿真实验验证其控制效果。
本文所做的研究工作和研究方法主要有：
1.综述了目前智能交通领域的研究现状和实际应用情况。指出了前人研究成果的不足及本文所做的改进。
2.提出了一种可变相序的控制算法，该算法综合考虑各相位车队长度，以此来决定绿灯相位的转移。
3.设计了信号模糊神经网络(FNN)控制器。
4.利用设计的模糊神经网络控制器进行了仿真实验，并将其控制效果与定时控制方法(韦伯斯特法)进行比较。
在不同交通流情况下的仿真实验结果表明：本文变相序控制算法可以更好地适应交通流量的变化，弥补相序固定的缺点；本文控制策略综合考虑各个车道上的排队长度，以此来决定绿灯时间的分配，更接近人的决策过程，能有效地对平面交叉口进行控制；模糊神经网络控制器自适应能力强，能有效地降低车辆平均延误，与传统定时控制相比优势明显。
其他文献
作为构建“和谐社会”有机组成部分的和谐交通，是构建“和谐社会”新形势下的一种全新的理念，是对综合交通运输系统发展提出的更高级别要求，也是可持续发展的理想境界。本文是在
对于油田企业来说,由于交通运输具有任务随机性大,路线长且复杂等特点,因此做好交通安全管理至关重要.笔者结合多年基层交通安全管理工作经验,从完善组织机构、健全制度、加
国民经济的持续快速发展,使得高速铁路在未来一段时间内,还应当会保持着较高的发展速度。但随之而来的问题是,随着高速铁路的建设由中东部地区向西部地区发展,这一地区特有的
习近平总书记曾指出:“安全生产要坚持标本兼治、重在治本,建立长效机制,坚持‘常、长’二字,经常抓、长期抓.”而要形成“长效机制”,显然需要一个从无到有,逐步完善的过程,
主动光学技术是现代大口径望远镜建造过程中的关键技术之一,主动光学利用波前传感器实时测量望远镜系统中的光学像差,并通过控制主镜背面的驱动器改变主镜形状来校正这些像差,以提高望远镜的光学质量。本文开展了1.2m薄主镜主动光学系统的研究工作,着重研究其面形主动控制技术,从1.2m薄主镜的支撑设计出发,围绕其支撑方式、主动校正算法、主动校正的控制结构及面形检测方式等多个方面进行了理论和实验上的设计、分析和
采用自主研制的非线性偏振旋转(NPR)超短脉冲种子源经两级脉冲放大后,直接泵浦国产光子晶体光纤,实现全光纤结构高功率超连续谱输出。
主要研究结果如下:
1)利用NP
本论文主要以亚波长光栅为研究对象，分析了二阶布拉格角入射下光栅的衍射特性及其应用。二阶布拉格角入射下，当光栅周期是入射光波长的1～2倍时，只存在三个透射衍射级，并且光栅区域
今年4月份以来,宜阳县委宣传部在全县开展了巡回385个行政村演出1000场电影的“千场电影乡村行”活动,在全县掀起学习宣传党的十六大精神新高潮,用先进文化占领农村阵地,传
随着时代的发展,安全生产工作的属性也在不断发生变化.对此,笔者认为,想要把握好新时代安全生产工作的特点和规律,顺势而变,顺势有为,推动企业安全生产工作提质提档,迈上高质