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电动汽车驱动用永磁同步电机是电动汽车的关键部件之一,其关系到整车的动力性能,操作性能和NVH性能。与传统燃油车辆不同,用于电动汽车驱动用的永磁同步电机的振动噪声水平直接影响乘坐的舒适性。V型磁钢转子永磁同步电机由于其具有高转矩密度,高效率的优点,在电动汽车领域应用广泛。而对于永磁同步电机电磁振动噪声削弱方法的研究主要集中于改善极槽配合、改变极弧系数、以及调整气隙长度等,关于转子结构对永磁同步电机电磁振动噪声的影响,目前国内外研究较少。因此,本文主要对电动汽车驱动用V型磁钢转子永磁同步电机进行电机电磁振动噪声的分析及抑制。基于理论分析与Ansys多物理场有限元分析平台,本文分析了一台电动汽车驱动用永磁同步电机的电磁振动噪声性能并对其进行了优化设计分析。首先,对电机进行电磁解析计算并进行有限元仿真分析,计算得到电机的气隙径向磁密,并根据麦克斯韦张量法解析计算得到作用于电机定子齿上的径向电磁力。对电机进行模态分析,建立电机结构3D有限元模型,通过仿真得出电机结构的各阶径向模态频率。将计算得到的径向电磁力耦合到电机结构3D有限元模型进行电机的振动谐响应分析,得到电机定子结构的振动响应频谱;最后通过声场的有限元仿真分析计算得到了电机电磁噪声特性。电机的电磁振动噪声的主要来源是电机定子齿部的径向电磁力,因不同转子结构可对磁场产生不同的影响,进而可以影响电机的气隙径向磁密,改变电机的径向电磁力。因此,本文从电机的不同结构参数分析了不同结构参数对电机电磁场的影响,为电机的电磁振动和噪声优化设计提供了参考。本文通过优化转子隔磁桥结构进而改变电机定子齿部的径向电磁力,降低电机的振动噪声。结果表明采用新型隔磁桥结构即优化后的电机的电磁振动噪声水平有了显著的降低。通过对比优化前后结果表明优化后的电机在保证电磁性能的前提下有效降低了电机的振动噪声,并通过实验验证了仿真结果的有效性。