【摘 要】
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生态影响区划是公路建设与环境保护可持续协调发展的基础,它可为西部地区交通可持续发展提供科学依据.在综合分析西部地区公路建设的生态影响特点的基础上,探讨了生态影响区
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生态影响区划是公路建设与环境保护可持续协调发展的基础,它可为西部地区交通可持续发展提供科学依据.在综合分析西部地区公路建设的生态影响特点的基础上,探讨了生态影响区划的原则和依据,建立了各级生态影响区单元划分的指标体系和命名系统.区划原则为:1.体现生态影响类型及程度区域分异原则;2.综合分析与主导因素相结合原则;3.主要为西部地区公路建设与环境保护可持续协调发展服务原则;4.地域组合及生态影响程度的相似性和差异性原则;5.多级划分原则.该区划采用三级区划,即生态影响大区→生态影响地区→生态影响区.区划依据为:1.生态影响大区:反映公路建设产生土壤侵蚀类型的差异.2.生态影响地区:反映公路建设对植物资源影响程度的差异.3.生态影响区:反映西部地区自然环境在公路建设过程中易损程度或脆弱程度的差异.其中各级区划指标包括气候指标如反映侵蚀营力强度的年大风日数、年暴雨日数和年平均气温;与植被恢复难易程度相关的干燥度;植被指标如反映植被状况的植被类型、种子植物特有属;土壤侵蚀指标如土壤侵蚀外营力、土壤侵蚀强度;地貌指标如反映地表稳定状况的相对高差等.在Mapinfo软件支持下,以西部地区为边界将各指标图层分割成11343个面积为25×25km<2>大小的网格,以此作为区划基本单元进行指标数据的处理,最后对西部地区公路建设生态影响进行了区域划分.区划结果将西部地区划分为3个生态影响大区、12个生态影响地区和38个生态影响区,并按照如下命名方法对各区域进行命名:1.要准确体现各个区域的主要特点;2.要标明其所处的地理空间位置;3.要表明其生态影响类型;4.同一级别生态影响区的名称应相互对应;5.要反映公路建设对生态环境影响的程度;6.文字上要简明扼要,易于被大家接受.
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