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随着城市化进程的加剧和交通运输行业的不断发展,交通噪声污染已经成为亟待解决的城市环境问题之一。为了从根源上控制治理交通噪声污染,必须要对城市的交通噪声水平现状作全面的分析,并且研究解决方案和规划对城市环境可能造成的影响。城市区域交通噪声监测和评价是实现上述目标的有效手段。交通噪声的评价主要分为两点:实地调查和预测模型。实地检测交通噪声更直观的反应城市交通噪声的现状,近几年更多采用预测模型,国际上有很多交通噪声预测模型。本文在理论上分析了国际以及国内的部分交通噪声预测模型,研究了国内外部分交通噪声预测模型,通过实地调查,分析了某城市区域部分干道车流量、车速、车型比的变化规律及其与道路噪声的相互关系,并根据已有模型提出了“多元线性回归模型”,且对交通噪声预测模型进行了实证。实际环评工作中经常运用到“交通部2006版规范”模型和“环保部2009版声导则”模型,本文分别运用此两种模型,并且将其参数选择优化到模型中,进行了预测模式的实证,加上“多元线性回归模型”,并根据实测噪声声压级对五种预测模式进行相符性验证分析,通过对不同交通噪声预测模式的结果对比实测值,得出了更符合实际情况的预测模式,更好的反应城市区域路段交通噪声的声级影响。本文不仅调查了路段交通噪声,还对环形交叉口的交通噪声进行了研究。在选择了国内专家研究的环交交通噪声模型后,运用等效声级法将车头时距分布运用到交通噪声的模型中,很好的反映了交通流和交通噪声的影响结果,并将两模型与实测值对比。本文提出今后在道路交通噪声预测时,在交通量小且车速也小的情况下,运用实测。速的“交通部2006版规范”模型预测的结果更接近实测值;在交通量大且车速偏大的情况下,运用将距离选项参考交通量的“环保部2009版声导则”模型预测的结果更接近实测值。提出的“多元线性回归模型”相符性良好,其与实测值结果接近。随后,结合实例收集相关的资料和地理空间数据,以噪声预测软件Cadna/A为绘图工具,构建了区域的交通噪声地图,以便直观地评价区域交通噪声的影响范围和强度。最后,在未来的城市建设以及道路建设提出基于交通噪声分布影响的建议意见。