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本文针对我国摩托车研发中主要承载部件结构强度优化设计的需要，采用实验室台架试验与有限单元计算相结合的途径，对车架和轮辋的强度评估与设计指导方法进行了比较深入的研究与实践。 前两章，由产业和市场调研入手，综述了摩托车行业的形成与发展；归纳了工程力学在摩托车领域中的应用范畴，介绍了实验力学技术解决摩托车产品选材、设计、性能检测与质量评估的十多项技术，引出论文的一项研究重点——模拟车辆在恶劣工况下的“标准化”台架试验方法。论文提交了四种型号两轮摩托车车架的应力检测数据与分析规律，表明了该实用新技术在车架结构应力评估与易损部位失效诊断中具有结果可靠、可操作性强的特点，为产品力学性能评价与设计改进提供了有价值的指导。 第三章介绍了用有限元法计算车架应力的流程，在实验提供确切边界内力条件基础上，对QJ125A型车架易损区前加强板进行了四个设计方案的计算，成为力学实验与计算相结合、指导结构优化的一个范例，得到产业部门的高度评价。 在论文第四章，完成了五种摩托车铝合金轮辋的实验室模拟垂向加载对比试验；用有限元方法详细分析了它们在径向(静载、冲击、疲劳)载荷和扭转、弯曲载荷下的应力和变形，为整车厂配套选型及制造商改进设计提供了依据。 论文表明，在现阶段摩托车行业缺少实车碰撞试验条件，而车辆设计中的“计算机虚拟环境系统”技术尚不成熟的情况下，本文提出的方法具有普