【摘 要】
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近年来,依托国民经济高速增长,整个汽车行业发展态势良好,拉动汽车及零部件行业持续的增长。而在产销量最大的乘用车市场,以欧美系、日韩系为代表的国外合资整车厂占据了市场
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近年来,依托国民经济高速增长,整个汽车行业发展态势良好,拉动汽车及零部件行业持续的增长。而在产销量最大的乘用车市场,以欧美系、日韩系为代表的国外合资整车厂占据了市场的绝大部分比例。其核心零部件是通过外资公司在中国境内的合资或独资公司提供,形成了技术壁垒的产业链。内资整车及零部件企业承受着外资汽车及零部件集群化的产业发展压力,关键部件及关键技术仍然掌握在外资企业手里,无法突破技术封锁,面对着大环境的挑战、技术升级及节能减排的挑战,中国自主品牌汽车和零部件企业如何协同开发提升核心竞争力成为最为关注并急需解决的问题。MS公司是国有控股汽车零部件集成模块供应商,除为国内合资汽车厂供货,还承担着为自主品牌汽车开发相关零部件的责任,如何在技术和管理水平均与外资汽车厂有差距的背景下,与自主汽车协同,在整个供应链中以较短开发时间,提供高质量低成本开发供应模块化汽车零部件是本文侧重探讨研究的内容。基于MS公司现在工作中所面临的情况,研究协同开发中所存在的问题并分析提出解决方案,来解决MS公司实际问题,并供同行参考。本文通过汽车整零协同开发流程管理和优化的理论以MS公司实际为例,介绍自主汽车整车厂和零部件企业协同开发模块化零部件在时间、质量、成本的管控,同时文中也引入了门径管理系统(SGS)、质量功能展开(QFD)及5W1H开发管理技术的应用。通过对MS公司的整零协同开发X88前端模块项目详细分析。通过找出现有流程及管理技术应用的不足,并提出优化后的解决方案,为MS公司整零协同开发的优化提出解决方法或建议。期望本文的研究不仅对MS公司在自主汽车整零协同开发具有指导意义,同时对整车及零部件企业同行在整零协同开发中具有一定的参考价值。
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