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鸟击，是指航空器在起降及飞行过程中与鸟类相撞的事件。鸟击事件一旦发生，轻则造成巨大的经济损失，重则威胁人身安全。为了保护飞机的飞行安全，减少鸟击事件发生的机率，我们从2016年4月至2017年3月，以沿海某机场A与内陆某机场B为研究对象，结合样线法和样点法，对其周边8km范围内的鸟类群落进行了调查。初步分析了鸟类群落组成、鸟类多样性、活动范围等特征，并选取生境利用率(U)、遇见频率(F)、飞行高度(H)、相对数量(N)4个指标对各机场鸟类进行鸟击风险评估，筛选出综合风险值高的物种并了解其综合分布，结果如下: 1.在沿海机场A周边共监测到16392只个体，分属17目，44科，87属，143种，其中古北型占69.2％，东洋型占15.4％，广布种占15.4％，留鸟、夏候鸟、旅鸟和冬候鸟的比例分别为14.7％、21.7％、62.2％和0.01％。 2.从全年尺度来看，机场A鸟击风险Ⅰ级的物种包括9种，分别为麻雀(82.15)、红嘴鸥(73.86)、家燕(71.97)、喜鹊(66.40)、家鸽(65.32)、银鸥(61.90)、黑尾鸥(57.97)、戴胜(57.04)和白鹭(56.83)。鸟击危险Ⅱ级的物种有8种，分别为红隼(49.14)、云雀(49.14)、大杓鹬(48.44)、珠颈斑鸠(47.80)、雉鸡(43.73)、金腰燕(43.73)、灰斑鹆(41.05)和红尾伯劳(40.47)。机场A春季鸟击风险Ⅰ、Ⅱ级的鸟类分别有6种和11种。夏季鸟击风险Ⅰ、Ⅱ级的鸟类分别有9种和7种。秋季鸟击风险Ⅰ级、Ⅱ级的鸟类分别有5种和8种。冬季鸟击风险Ⅰ级、Ⅱ级的鸟类分别有8种和2种。 3.在内陆机场B共调查到13217只个体，分属14目，29科，46属，62种，其中古北型占56.4％，东洋型占27.4％，广布种占16.1％，留鸟、夏候鸟、旅鸟和冬候鸟的比例分别为48.4％、22.6％、16.1％和0.03％。 4.从全年尺度来看，内陆B鸟击风险Ⅰ级的物种有5种，分别为麻雀(73.86)、灰喜鹊(65.76)、白头鹎(63.16)、戴胜(61.72)和家燕(52.06)。鸟击风险Ⅱ级的物种有13种，包括珠颈斑鸠(49.35)、金翅雀(48.87)、家鸽(48.16)、喜鹊(46.51)、灰椋鸟(46.23)、乌鸫(45.77)、夜鹭(44.73)、紫翅椋鸟(41.73)、蚁鴷(41.44)、灰斑鸠(41.28)、四声杜鹃(41.20)、黑卷尾(40.75)和黄腰柳莺(40.28)。机场B春季鸟击风险Ⅰ、Ⅱ级的鸟类分别有10种和2种。夏季鸟击风险Ⅰ、Ⅱ级的鸟类分别有11种和2种。秋季鸟击风险Ⅰ级、Ⅱ级的鸟类分别有6种和8种。冬季鸟击风险Ⅰ级、Ⅱ级的鸟类分别有6种和4种。 5.对于机场A而言，需要重点预防的季节有春季、夏季和秋季。对于机场B，需重点预防的季节为夏季。建议其在安排飞行计划时，避开不同季节危险物种的集中分布区域。 6.对于机场A而言，A1号样线、A4号样线和A5号样点鸟类多样性指数较高，对多种鸟类均具有较高吸引力，建议通过政府对此部分的土地覆被类型进行调整。 7.对于机场B而言，B1号样线、B3号样线、B4号样线、B7号样线以及B8号样线鸟类多样性指数较高。可以考虑通过植被改造和放置驱鸟设备减少该区的鸟类。 8.在两个机场中，在各种动物性食物来源中，昆虫是许多鸟类食物的来源。同时，植物的根、茎、叶、果实和种子，除了直接作为植食性鸟类的食物外，还会间接吸引昆虫，从而吸引鸟类。因此需重点关注植物及昆虫的整治，可选择适宜草种，使草坪草种单一化。同时，采用药物喷洒以及黑光灯等手段，减少昆虫的数量。