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长期以来，船舶系泊系统的设计都不在国内外船级社的强制性要求范围中，各法定机构对它的约束也不多，可供参考的规范性依据比较少，国际船级社协会（IACS）有关系泊属具的安全工作载荷要求也仅是整个系统要求的很小一部分。广大科研院所和船厂的设计人员在目前的设计过程中在很大程度上要依据经验进行设计，面临着设计资料缺乏、摸索设计的困难，他们手中普遍缺少一套基于实际施工经验的具有一定参考价值的系泊系统的设计资料。从这个立足点出发，本论文通过对整个系泊系统的计算、系泊绞车和属具的选型及具体布置、系泊绞车和属具的强度考虑及船体结构加强、系泊绞车和属具的设计及制造直至整个系统在现代造船模式中的安装实施这几个方面来系统地阐述、分析和研究了系泊系统在造船的不同阶段的主要原则、具体要点和实际问题的解决方法。从基本的理论分析、强度的计算校核到实际的工艺细则，结合实际的船舶实例验证，归纳总结了系泊系统的设计思路，弥补了在目前的常规设计中普遍存在的漏洞，解决了船厂在实际施工过程中面临的各种问题。论文比较论证了利用环境载荷计算系泊力和根据规范计算舾装数这两种不同计算方法的有效性，得出的缆索破断力基本相同；分析了单根合成纤维索破断力和天然纤维索破断力之间的关系，提出了单根合成纤维索的选择方案；研究了系泊属具在应急拖带情况下的安全工作载荷，给出了具体的属具选择方案；在传统的强度分析基础上，对系泊设备和属具的加强进行了有限元计算；完整了系泊绞车刹车力量化维护的理论依据，给出了系泊绞车刹车力的具体检验方法；给出了常规系泊设备和属具的设计、制造与安装工艺，具体给出了非常规系泊属具特别是双柱带缆桩的理论设计方案；归纳总结了现代造船模式中系泊系统安装的工艺流程，给出了系泊系统的生产设计要点。研究成果在实船生产设计和施工方面应用与实施。