【摘 要】
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目前高速、安全、节能、环保、舒适是交通运输业发展的重要特征，而实现上述特征的最有效途径是交通运输工具的轻量化，为了达到这一目的，我们一般在材料上选用铝合金。经过多年的
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目前高速、安全、节能、环保、舒适是交通运输业发展的重要特征，而实现上述特征的最有效途径是交通运输工具的轻量化，为了达到这一目的，我们一般在材料上选用铝合金。经过多年的对比研究得出的结论是用铝合金制作交通运输工具，特别是高速列车和轨道车辆，较之其它材料更具有科学性、先进性和经济性。目前我国车辆用铝型材生产方式主要是挤压生产，但生产出来的型材有不少缺陷，若想满足轨道车辆的使用要求，就必须采取必要的措施将这些缺陷加以修复。这就需要在铝型材焊接成车体之前，即挤压工序之后增加一道矫正工序，并配备相应的矫正设备，以修复型材在生产过程中产生的缺陷，以达到车体焊接所需要的精度要求。本课题以中央财政支持地方高校发展专项资金项目“型材精整实验平台建设”为依托。首先对铝合金材料弹塑性变形规律进行了研究并对铝型材的矫正过程进行了数值模拟，并将其应用于铝型材精整实验设备的优化设计过程，然后分别采用静力学和显示动力学方法，运用有限元/LS-DYNA工具，对型材矫正实验平台矫正过程进行了接触和显示动力学分析。通过有限元位移接触分析，得出矫正过程中型材的瞬时应力和瞬时应变，并得出非线性收敛曲线；通过显式动力学分析得出矫正过程的动画演示，并对矫正过程中各个部分的应力、应变进行了分析。本文采用理论分析、ANSYS/LS-DYNA模拟相结合的方法研究车辆用铝型材矫正过程，通过对车辆用铝型材矫正过程进行理论和有限元模拟分析，获得了应力、应变分析云图，其结果为实验平台建设提供了理论依据同时对实际生产中的矫正设备设计提供理论依据和科学指导。
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