【摘 要】
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根据国土情况、人口分布特征、经济发展状态,需要配置不同类型的轨道交通方式,来实现运送不同旅客的目的,可分为干线、城际和城市轨道交通三类,以满足不同人群日益增长的生活
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根据国土情况、人口分布特征、经济发展状态,需要配置不同类型的轨道交通方式,来实现运送不同旅客的目的,可分为干线、城际和城市轨道交通三类,以满足不同人群日益增长的生活工作需要。其中城际轨道交通的特点是:在区域主轴形成快速通道,主要承担相邻两大城市之间或城市集群内部的中短途旅客运输任务。正是处于以上原因,作者对200km/h速度级的城际列车转向架进行研究。本文从城际列车转向架的技术参数和运用要求的角度作为出发点,提出了200km/h城际列车转向架的设计方案。200km/h城际列车转向架为无摇枕结构,固定轴距设计为2500mm。构架采用U形焊接结构,材料为P355NL1低合金高强度结构钢;悬挂结构分为一系和二系悬挂两个部分:一系悬挂采用转臂式轴箱定位结构,同时采用双卷螺旋钢弹簧和一系垂向液压减振器作为轴箱装置的悬挂;为了降低簧下质量而采用空心车轴,来满足轻量化要求;车轮踏面采用LMa磨耗型踏面;二系悬挂采用空气弹簧系统,同时采用抗侧滚扭杆装置、横向弹性止挡、横向液压减振器和抗蛇行减振器等等;牵引方式为单拉杆牵引;制动方式采用轮盘式制动;驱动装置则采用两个电机、联轴节和齿轮箱斜对称布置。200km/h城际列车转向架的设计、计算、制造、检验和试验等全部执行EN、UIC、ISO等先进标准体系,其焊接构架已在法国国营铁路的Eurailtest实验室完成1200万次疲劳强度试验。
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