【摘 要】
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为了进一步开展高填方涵洞(作为上埋式构筑物的代表)EPS减荷技术的应用研究,本文依托四川省广元-巴中高速公路上的一座采用EPS减荷技术优化设计的高填方涵洞,对其进行了反馈
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为了进一步开展高填方涵洞(作为上埋式构筑物的代表)EPS减荷技术的应用研究,本文依托四川省广元-巴中高速公路上的一座采用EPS减荷技术优化设计的高填方涵洞,对其进行了反馈性的跟踪观测,并通过室内试验进一步研究了多种密度EPS板叠加组合的最佳密度差,以解决特高填方涵洞减荷问题,主要取得了以下成果：1.通过室内单轴压缩试验,研究了不同密度叠加组合的EPS板的压缩变形性能,以期找到一个最佳“密度差”,更好的适应填土由低到高,压力由小到大的整个施工过程,为减荷不断地提供压缩变形,以满足减荷全过程的变形协调,从而使EPS材料性能得到更有效、更充分地发挥,达到最佳的减荷效果。2.通过对涵洞垂直与水平受力情况、EPS板压缩变形及涵侧填土沉降进行跟踪观测,验证了采用EPS减荷技术优化设计的实际效果与可行性。3.为确保减荷技术的正常实施,在分析EPS板于不同施工机械荷载作用下的受力情况,拟定了一套关于EPS减荷技术的施工“工法”,特别是结合高等级公路施工情况,对各种施工机械的使用次序、填土粒径、填土厚度及压实方法提出了明确要求,以确保EPS减荷技术能达到最佳效果。经本工点实际应用,证明该工法是可行的。
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