【摘 要】
：
近年来,随着新能源发电以及电动汽车充放电技术发展越来越快,新能源装机容量以及电动汽车数量也不断增加。新能源发电的间歇性特点以及电动汽车充电的不确定性等给电力系统的
论文部分内容阅读
近年来,随着新能源发电以及电动汽车充放电技术发展越来越快,新能源装机容量以及电动汽车数量也不断增加。新能源发电的间歇性特点以及电动汽车充电的不确定性等给电力系统的可靠性和经济性带来了巨大的挑战。在此背景下,研究新能源发电的可靠性和出力状态以及电动汽车与新能源协调调度运行下的电网可靠性具有重要的理论意义与现实意义。本文首先进行了基于序列运算理论的风光储发电系统随机生产模拟,在算法实施的过程中,同时计及了新能源机组的不确定性以及发电机组的故障情况。考虑到新能源机组的互补特性,运用了聚类运算理论进行风光相关气象指标的分析并辅助随机生产模拟的计算。此外,采用平滑策略进行储能的控制并利用蒙特卡罗方法对储能系统的出力进行建模。仿真算例表明,该算法具有较高的可行性且与蒙特卡罗方法相比具有较高计算效率效率。其次,考虑充电成本,储能系统放电次数等目标条件,以及出力约束、SOC约束,电动汽车功率变化等约束条件,建立了电动汽车光伏充电站的优化调度模型,并采用基于罚函数的粒子群算法进行求解。研究结果表明,充电站的优化调度策略可有效控制充电成本并降低负荷峰谷差,对控制充电站经济成本并维持电力系统稳定运行具有有效作用。最后,以电动汽车光伏充电站的优化调度策略为基础,在考虑了配网故障情况下充电站的响应情况、优化调度策略以及充电站作为电源向故障区域供电的孤岛供电情况后,基于序贯蒙特卡洛模拟方法进行了含电动汽车光伏充电站的配电网可靠性评估。通过算例仿真,分析了电动汽车光伏充电站对配电网的影响以及充电站自身的可靠性。
其他文献
为了满足我国运输市场的强烈需求和轨道交通运输发展的需要,提升轨道交通设备的可靠性、可用性、维修性、安全性(Reliability、Availability、Maintainability、Safety, RAMS)已经成为令人瞩目的重大课题。DC600V客车电源逆变器作为铁路客运交通的一个重要技术设备,它的RAMS指标直接关系到列车能否安全舒适运行,但是目前国内对于此问题鲜有研究。本文以中国铁道科
高效率、高频率以及高功率密度已成为开关电源的发展趋势。传统PWM变换器的开关器件工作在硬开关状态,随着开关频率的提高,开关损耗急剧的增加,变换器的效率降低,限制了开关频率的进一步提高,影响了功率密度的提高,谐振变换器可以较好的解决这个问题。LLC谐振变换器在宽输入范围和全负载范围内,能够实现原边开关管的零电压开通(Zero Voltage Switching, ZVS)和副边整流二极管的零电流关断
我国电网的建设和运行中,局部电网结构相对薄弱,发电设备储存量较少,系统常运行在重负荷条件下,这给电力系统的安全运行带来不少问题,其中之一便是电压不稳定或电压崩溃引起的局部丢负荷或大面积停电。电网的电压稳定性与无功功率的有效提供有关。动态无功补偿技术是一种提高电压稳定性的经济、有效的措施,是促进电网安全稳定和战略防御的客观需求。在合适的地点配置静止无功补偿器能使其提高电压稳定性的效果发挥的更加有效,
能源是一个国家工业发展的基础,而我国的石油贫乏,进口量逐年增加,所以面临严重的能源安全问题。虽然我国的煤炭资源丰富,但是煤炭的使用会造成严重的大气污染,因此发展清洁能源成为目前的第一选择。在清洁能源的发展中,光伏发电目前占据主要地位,因此对于逆变器的分析与研究就显得很重要。本文首先对于光伏发电的电路图进行了分析,比较了几种电路结构图的长处和缺陷,并对两级系统的逆变器前级直流-直流和后级直流-交流的