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随着我国人口老龄化的不断加深，老年人口越来越多，出行受到更多的重视，老年人过街是老年人步行出行中的重要组成部分，保障老年人过街安全，为老年人晚年生活增添一份安全保障。城市道路环境复杂，在道路较窄的交叉口，虽行人绿灯相位时间满足老年人的过街需求，但管理涣散，导致老年人过街与电动三轮或非机动车存在严重冲突，威胁老年人的过街安全;在道路较宽的交叉口，为保证通行能力，忽视老年人的过街需求，行人过街采取一次过街方式，老年人在一个绿灯相位时间内未能通过人行横道，滞留在车流中，带来安全隐患。 为研究老年人的过街行为，本文首先对行人过街的基础设施及其设置依据、老年人过街需求、过街特征和过街方式进行介绍，在此基础上通过调查老年人的过街速度，分析不同性别、年龄段老年人的过街速度，结果表明，男性、女性老年人过街速度无显著性差异，75岁以上老年人与其他年龄段老年人相比，过街速度有显著性差异，以15％位速度作为老年人过街的设计速度，设计步行速度为0.9m/s。并以实地调查为基础，分析老年人过街问题并提出解决措施，包括多目标信号优化配时模型和行人过街方式的设置。 通过在北京一些交叉口的初步调查，选定老年人过街比例较高且过街存在问题的交叉口，进行案例分析。其中包括信号控制方案和行人过街方式设置方案两种，信号控制方案将原方案与Webster模型方案和多目标优化配时模型方案进行比较，得出较优方案，老年人过街方式设置以设计标准为划定依据。主要有三个信号交叉口的分析，在潘家园两相位交叉口，老年人在行人绿灯相位下可通过人行横道，但周围交通管理不严，电动三轮车和非机动车不遵守交通规则现象严重，影响老年人的过街安全，提出一方面优化信号配时，建立多目标优化配时模型，通过VISSM7仿真得出优化模型减少交叉口的机动车延误、行人延误，提高交叉口通行能力;另一方面加强周边交通管理，提高驾驶者的守法意识。在垂杨柳中街三相位交叉口，南北向人行横道较宽，老年人在行人绿灯相位下无法通过交叉口，无法保证过街安全，提出一方面重新配时，建立考虑老年人过街速度的多目标优化配时模型;另一方面，在南北向老年人过街时采取二次过街的方式，并利用专左相位过街，通过VISSM7仿真，得出在多目标优化配时模型下不仅能保证老年人安全过街，而且大幅减少行人的过街延误，机动车延误明显降低，通行能力小幅提高。在西大望路四相位交叉口，老年人在一个绿灯相位下，都无法一次通过交叉口，提出一方面重新优化信号配时模型，考虑老年人过街的速度;另一方面，在交叉口的中央隔离带设置安全岛，老年人采取二次过街方式过街，利用专左相位过街，通过VISSM7仿真，优化的信号配时模型使行人过街延误相比现状下降88.16％，机动车延误也大幅下降，通行能力大幅提高。