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我国高速路建设速度明显加快,2005年、2006年、2007年、2008年建成高速路总里程分别达3.43万公里、4.53万公里、5.36万公里、6.03万公里,年均通车里程超过5000公里。高速路的巨大通行费中多路径路段的通行费占总通行费用的3.3‰,而多路径路段收费的合理性和公平性直接影响投资方、管理层和道路使用者的利益。因此,高速路的快速发展需要公平合理的新型收费模式经营和管理。相关研究和应用都表明联网收费清分是高速路收费模式发展的必然方向,并且是有效解决目前复杂高速路收费问题的有效途径。本文通过总结简单路网和复杂路网中路径判别技术,提出合理复杂多路径的界定原则和方法,对比分析复杂高速路路网路径识别的技术影响因素,在改进现有的技术和方法基础上探索能适应复杂高速路各路网的路径识别方法,从而达到复杂高速路路网合理高效联网收费清分的目的。文章的研究内容如下：(1)对比分析国内外高速路路网联网收费清分的研究和应用现状,分析表明：路网中路径判别技术是收费清分方案的核心内容。(2)综述并分析高速路复杂路网路径识别现状,提出复杂多路径的合理界定原则和方法,总结复杂路网高速路路径识别的技术影响因素。(3)研究高速路复杂路网路径识别的各种技术方法。主要对比分析精确识别和概率识别模式下的路径判别技术,根据它们的应用情况分析他们的优劣和适用范围,并研究改进方案。(4)为解决目前各省市复杂路网联网收费清分的路径识别问题,重点研究基于最短路径算法的清分方法,在此基础上提出一个基于图论立交桥拆分的回朔算法模型。(5)利用基于图论立交桥拆分的回溯算法模型解决重庆市内外环并存的复杂路网路径识别问题,表明该模型的有效性和适用性。本文最后指出,复杂高速路路网联网收费清分是一个系统,各种模型有其适用性。若要建立大范围适用的收费路径清分系统,必须依靠多种智能技术,多种路径判别模式。