【摘 要】
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随着我国高速铁路的快速发展,动车组在旅客运输方面的作用日益明显。作为动车组的重要组成部分,动车组辅助供电系统良好的供电性能是动车组安全平稳运行的重要保证。因此,研
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随着我国高速铁路的快速发展,动车组在旅客运输方面的作用日益明显。作为动车组的重要组成部分,动车组辅助供电系统良好的供电性能是动车组安全平稳运行的重要保证。因此,研究分析动车组辅助供电系统具有重要的意义。
论文以CRH1型高速动车组的辅助供电系统为研究对象,对其网侧变流器、辅助逆变器和充电机的结构原理进行初步分析。其次,论文研究动车组辅助供电系统所应用的电力电子技术理论。动车组网侧变流器采用电压型单相桥式脉宽调制整流技术；而辅助逆变器主要涉及电压型三相桥式逆变电路,控制电路采用正弦脉宽调制技术；充电机是由三相桥式半控整流电路和直流-直流半桥变换电路组成,控制电路分别采用同步移相和脉宽调制技术。
动车组辅助供电系统的仿真由部分到整体逐步进行分析,并对动车组辅助供电系统主要工况空调装置的起动和蓄电池组的充放电进行动态仿真。利用Matlab／Simlink和Matlab／SimPowerSystem分别建立动车组辅助供电系统网侧变流器、辅助逆变器和充电机的动态仿真模型,并对输出电压进行了谐波分析,分析结果均符合相应的技术要求。在此基础上进一步建立1和3号基本单元辅助供电系统的动态仿真模型,其动态仿真结果与前面的分析结果相互佐证。最后,通过比较空调装置同时起动和顺序起动的动态仿真结果可知顺序起动的冲击电流减小了73.51％,并且因起动所造成的电网压降减小95.24％,有效降低了空调装置起动对辅助供电系统的影响；通过动态仿真得到动车组蓄电池组充放电的特性曲线。
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