【摘 要】
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在全球变暖的大背景下，为了满足节能减排需求，世界各国都开始大力开发电动汽车。其中，混合动力电动汽车(PHEV)具有很好的应用前景，但是大规模PHEV接入配电网将会给配电网的安全稳定运行带来巨大的压力。通过合理地制定PHEV的控制方案和配电网无功优化，能够有效地解决由于大规模PHEV接入造成的配电节点电压越限问题，同时能够减轻配电系统安全运行的压力，提高其经济性。首先，本文研究了大规模PHEV并入配
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在全球变暖的大背景下，为了满足节能减排需求，世界各国都开始大力开发电动汽车。其中，混合动力电动汽车(PHEV)具有很好的应用前景，但是大规模PHEV接入配电网将会给配电网的安全稳定运行带来巨大的压力。通过合理地制定PHEV的控制方案和配电网无功优化，能够有效地解决由于大规模PHEV接入造成的配电节点电压越限问题，同时能够减轻配电系统安全运行的压力，提高其经济性。首先，本文研究了大规模PHEV并入配电网时的负荷计算问题，在不考虑PHEV向电网放电的前提下，使用蒙特卡罗模拟对其负荷进行估计。针对
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