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城际轨道运输具有用地省、运能大、污染少、快速、准时、安全和舒适的特点。随着我国经济发展到一定程度，形成了几个发达经济区，在这些经济区内，城市间客运需求庞大，城际客流量迅猛增长。城际轨道交通建设能从整体上提高城际运输效率和服务水平，改善交通条件，进一步带动经济发展。
城际客运专线运输组织理论与方法的研究，对城际轨道交通设计工作中线路和设备的合理配置，运营方充分利用线路和设备的能力，区域综合交通网设计规划具有重要作用。
论文以理论研究为主，并结合江油-成都-峨嵋城际客运专线的实际情况，充分借鉴和参考以往的研究成果，采用系统分析和定量研究的方法，针对城际客运专线短站距、小编组、高密度的公交化运输组织特点和城际客流分布特征，进行了区段通过能力、列车开行方案和列车运行交路的研究。提出了通过能力可信度概念并对其建立了数学模型，对在保证一定运行质量条件下的区段通过能力的计算值在日常运行组织下实现的可能性进行了概率分析；在平均最小列车间隔时间算法的基础上，建立了城际客运专线通过能力算法。设计城际客运专线列车开行方案；从旅客平均候车时间出发，提出了城际旅客出行方便值的概念，以城际铁路旅客出行方便值最大和运营组织效益最优为目标函数，建立了城际铁路客车开行方案优化模型，并设计出了该模型相应的算法；对城际客运专线列车开行方案进行了定性分析和定量计算，确定了各区段高峰小时大站直达列车开行数量；结合实际，对城际铁路列车运行交路进行了设计，并且对各交路模式进行了分析比选。